太焦高速鐵路

太焦高速鐵路是建設中的太原至焦作的高速鐵路，2016年10月21日開工建設^[1]。正線長度約358.8公里，其中山西境內325.4公里，河南段長33.41公里，設計時速250公里/小時，設計運輸能力4000萬人/年。開通後太原至焦作僅需1個半小時，從鄭州通過城際鐵路到焦作最快僅需34分鐘，因此鄭州至太原2小時左右即可到達。

該鐵路是河南米字形快速鐵路鄭州至太原的重要組成部分，是中國重要的南北運輸通道。該項目建成後，不僅聯通太原和中原兩個城市群，還可形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道，大大縮短山西、蒙西等地與中東部地區的時空距離，進一步增強山西、蒙西與中南、華東地區間的聯繫。

車站設置

太焦高速鐵路設太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東、博愛及焦作13個車站。

建設進度

2016年6月16日，太焦高鐵山西段在山西省晉城市高平市神龍鎮破土動工。

2016年10月21日，太焦高鐵河南段開工動員大會在焦作市博愛縣建設工地舉行，標誌太焦高鐵全線開始動工。

2018年7月20日，黃麓坡隧道正式貫通，是太焦高鐵項目晉城市境內段首條貫通的隧道。黃麓坡隧道位於澤州縣境內，全長697米，最大埋深達到41米，隧道正洞穿越地區地形起伏和地質條件變化較大。

2018年7月25日，重達736.7噸首榀箱梁架設完成，標誌太焦高鐵九標段開始由線下施工轉為線上施工^[2]。

2018年8月23日，大崗隧道正式貫通，是高平市境內段首條貫通隧道，該隧道位於高平市三甲鎮內，隧道全長735米，淨高8.37米，地質為老黃土、新黃土、泥岩、砂岩、石灰岩。

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