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太田車站 (群馬縣)

太田車站 (群馬縣)

圖片來自太田市役所

日語名稱  おおたえき

位置    日本群馬縣太田市東本町15

站體類型  高架車站

月台配置  3面6線

啟用日期  1909年(明治42年)2月17日

備註    業務委託站

太田站(日語:太田駅おおたえき Ōta eki)位於日本群馬縣太田市東本町,是東武鐵道鐵路車站。車站編號是TI 18

目錄

沿革

  • 1909年(明治42年)2月17日 - 東武伊勢崎線足利町站(現足利市站) - 本站間開通,本站開業。
  • 1910年(明治43年)3月27日 - 東武伊勢崎線本站 - 新伊勢崎站間開業。
  • 1913年(大正2年)3月19日 - 桐生線本站 - 相老站間開通。
  • 1927年(昭和2年)10月1日 - 東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化。
  • 1928年(昭和3年)3月1日 - 桐生線本站 - 相老站間電氣化。
  • 1941年(昭和16年)
    • 4月 - 站房竣工[1]。總工費16萬日圓。面積585坪(2階建築),2樓為貴賓室、大眾食堂。
    • 6月1日 - 小泉線本站 - 小泉町站間開通。
  • 1943年(昭和18年) 5月16日 - 小泉線本站 - 西小泉間電氣化。
  • 1945年(昭和20年)4月4日 - 空襲造成站房燒毀。1954年以前使用營房作為臨時站房。
  • 1954年(昭和29年)2月 - 站房完成。
  • 1966年(昭和41年)12月 - 開設南口。
  • 2009年(平成21年)12月18日 - 太田站北口站前廣場竣工[2]
  • 2012年(平成24年)3月17日 - 導入車站編號[3]。(TI 18

車站結構

島式月台3面6線的高架車站,1 - 4號線與7 - 10號線分別共用相同線路,其中館林側為1 - 4號線,伊勢崎側為7 - 10號線。

7、8號線與9、10號線的入口各自有「資訊櫃台」,也可作為中間檢票口。但是無人時段須改至剪票口進行精算等業務。過去往5、6號線的階梯前也有稱為「資訊櫃台」的資訊處兼中間剪票口。

2004年(平成16年)11月25日高架化,本站設置自動驗票閘門。

當駅東側是伊勢崎線與小泉線的分岐點。從該處至本站西側的伊勢崎線與桐生線分岐點為止為單線並列,西側分岐點為剪式橫渡線。另外,兩方皆有留置線。

月台配置

月台 路線 方向 目的地 備註
1 伊勢崎線 上行 館林久喜 東武晴空塔線 北千住
東京晴空塔淺草方向
與7號月台共線
2 與8號月台共線
3 館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向
與9號月台共線
桐生線 新桐生赤城方向(只有特急)
4 伊勢崎線 上行 館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向
與10號月台共線
下行 伊勢崎方向(只有特急)
5 小泉線 東小泉方向 部分於6號月台發車
6 桐生線 新桐生、赤城方向 部分於5號月台發車
7、8
9、10
伊勢崎線 下行
(部分上行)
伊勢崎方向
(部分館林方向)
與1 - 4號月台共線
  • 上述路線名採用旅客資訊上的名稱(「東武晴空塔線」為愛稱)。
  • 2013年3月15日以前沒有7號線發出的列車,是進入1號線的伊勢崎發特急「兩毛」通過線。
  • 本站是東武鐵道月台編號最多的一站(其次是北千住的7)。地面車站時代還有0號線。
  • 導入一人控制時,往伊勢崎、館林方向的一人控制列車在7 - 10號線發車,通過本來的上行月台1 - 4號線。2017年4月21日改點起關閉7 - 10號線,不再有列車在這些月台發車。
  • 導入月台顏色後,1、2、7、8號線為藍色,3、4、9、10號線為綠色,5、6號線為黃色。

歷史

1909年(明治42年)2月17日,東武伊勢崎線從足利町站(現足利市站)延伸至本站,本站開業。開業日邀請三橫綱在站前廣場進行相撲紀念活動。

1910年(明治43年)3月27日,東武伊勢崎線從本站延伸至新伊勢崎站

經營人車軌道的太田輕便鐵道(原藪塚石材軌道),其路線在1913年(大正2年)3月5日被東武鐵道收購,同年3月19日以桐生線從本站延伸至相老站

1927年(昭和2年)10月1日,東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間、1928年(昭和3年)3月1日桐生線本站 - 相老站間以及本站周邊路線陸續電氣化。

中島知久平設立的中島飛機快速擴張下,太田發展成工業都市,1941年(昭和16年)4月[1]完成新站房,總工費達16萬日圓,新站房2樓為貴賓室、大眾食堂。同年6月1日,以輸送中島飛行機小泉製作所為目的的小泉線從本站延伸至小泉町。

小泉線開通後,本站共有伊勢崎線桐生線小泉線三條路線停靠。

戰時,中島飛行機成為美軍轟炸的主要目標之一。1945年(昭和20年)4月4日,本地遭受空襲,造成站房等建物約1,067坪全毀,電車線約250公尺、電線約2,600公尺、通信線約23,000公尺遭到破壊。

1954年(昭和29年)2月,新站房正式啟用。

本站南側原為水田地帶,之後進行「九合地區土地區劃整理事業」,1966年(昭和41年)12月開設南口。

高架化以前,本站北側與南側只能透過立體化道路與地下步道往來。

運行形態

太田站雖是伊勢崎線的中間站,但在2006年(平成18年)3月18日起,伊勢崎線運轉系統以此站為分割點,原則上乘客須在本站轉乘。2013年(平成25年)3月16日起,白天時段伊勢崎站起迄一人控制列車延伸至館林站,須在本站轉乘的列車減少。此外,桐生線與小泉線雖都以本站為起點,但兩線的普通列車相互直通。而伊勢崎線淺草方向發出的特急「兩毛」多從本站直通桐生線。因此現在有許多列車不須在本站換車。

2006年(平成18年)3月18日改點起,本站成為區間急行、區間準急的起迄站。本站 - 伊勢崎站間的列車僅剩一人控制的普通列車與夜間1班往伊勢崎、早晨1班伊勢崎發的特急「兩毛」。

車站周邊

周邊是太田的市中心,最盛期的昭和50年代前半在本站半徑500公尺內有五座大型店鋪。

站內

北口(金山口)

過去是大光院的門前町、宿場町。

原是行政機關聚集的地區,但自1956年(昭和31年)4月19日落成的太田市役所起,陸續移往車站南側。

南口(九合口)

本站南側原為水田地帶,但在進行「九合地區土地區劃整理事業」後,1966年(昭和41年)12月開設南口。

自1956年(昭和31年)4月19日落成的太田市役所起、行政機關陸續移駐南口。

受到商業衰退的影響,1991年(平成3年)起南口使用者開始減少。

路線巴士、高速巴士

乘車處沒有編號。

北口

北口圓環的車站出口左側(西側)發車。

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  新田線(新田-1) 般若、新田診療所前 新田曉高校群馬県立新田暁高等学校 City Liner太田シティライナーおおた 1日1班、週六日停駛
新田線(新田-2) 太田紀念醫院、般若、JOYFUL本田西 新田曉高校群馬県立新田暁高等学校 週六日停駛
尾島線(屋島-1) 太田巴士總站BUSターミナルおおた、縣立癌症中心、尾島廳舍前 尾島歷史公園 週六日停駛
毛里田線(毛里田-1) 南金井、毛里田行政中心 足利赤十字醫院足利赤十字病院 週六日停駛
  邑樂~太田線 福祉中心、JA中野支所前 邑樂町役場 邑樂Town Busおうらタウンバス
福祉中心、高島小學校入口、JA中野支所前
福祉中心、縣綠化中心南
福祉中心、高島小學校入口、縣綠化中心南
  太田紀念醫院
  伊香保、四萬溫泉Shuttle 伊香保溫泉 四萬溫泉四万温泉 關越交通関越交通

南口(東側、千年之宴前)

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  KM61 堀江醫院、妻沼仲町、上根 熊谷站 朝日自動車朝日自動車
  桐生~羽田機場線   羽田機場 日本中央巴士日本中央バス東京空港交通
仙台Liner   仙台站東口 日本中央巴士 夜行
Silk Liner 京都站八條口 大阪OCAT大阪シティエアターミナル
金山站南口、名古屋站太閤通口、奈良皇家酒店 大阪OCAT
  Maple號   成田機場 關東自動車関東自動車 (栃木県)千葉交通千葉交通

南口(西側、Leopalace21前)

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  太田City Shuttle 500矢島タクシー 太田巴士總站BUSターミナルおおた 熊谷站南口 矢島計程車矢島タクシー
2   永旺夢樂城太田イオンモール太田
大泉·千代田線 太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、舞木南 千代田町役場 廣域公共巴士青空広域公共バスあおぞら
太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、福島
  太田紀念醫院

相鄰車站

東武鐵道
  • 特急「兩毛」停車站
伊勢崎線
區間急行、區間準急
韮川(TI 17)-太田(TI 18)
普通(細谷(本線、下行)方向為一人控制列車)
韮川(TI 17)-太田(TI 18)細谷(TI 19)
小泉線、 桐生線
普通(直通運行)
龍舞(TI 47)(小泉線)-太田(TI 18)三枚橋(TI 51)(桐生線)

參考文獻

  1. 1.0 1.1 『太田市議會史 記述編』 太田市議會、1998年3月。
  2. 太田駅北口駅前広場 , 太田市
  3. 會社の沿革 平成21年~. 東武鉄道. [2015-08-31]. (原始內容存檔於2015-06-25).