夷陵長江大橋

夷陵長江大橋坐落於湖北省宜昌市中心城區，北起宜昌市體育場路，沿勝利三路向南依次跨鴉宜鐵路、東山大道、夷陵大道、沿江大道，越長江後經點軍區五龍村與江南大道以互通立交相銜接。夷陵長江大橋上距三峽大壩28公里，距葛洲壩7.6公里，下距宜萬鐵路宜昌長江大橋4.8公里，宜昌長江公路大橋約14公里。

夷陵長江大橋全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，橋址區江面寬約800米，最大水深約23米。大橋總投資達6.136億元人民幣，於1998年11月28日開始施工，2001年12月28日正式建成通車。

簡介

毗鄰磨基山、橫臥長江的是夷陵長江大橋，總投資6.1億元，於1998年11月28日動工。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索麵混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋樑中為世界之最。大橋在建設中先後運用了20項新技術、新材料、新工藝。大橋於2001年底建成通車。至此，宜昌市已擁有枝江鐵路大橋、宜昌長江公路大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋4座長江大橋，駕起了宜昌經濟騰飛的橋樑。

於1998年11月28日動工，總投資6.1億元人民幣。橋樑全長 3246米，其中主橋長936米，橋面寬23米。跨江主橋為三塔單索麵斜拉橋，跨徑為 120m + 348m + 348m + 120m ，兩個 348米的主跨跨度在世界同類結構橋樑中位居第一^[1]。倒Y型主塔高 126m ，鋼絞線斜拉索，混凝土主梁寬 23m 。按地震基本烈度7度設防。

塔基礎採用16根直徑2m的鑽孔柱樁，每樁長42.0m，承台尺寸16m × 16m，邊塔基礎採用11根直徑2.0m的鑽孔柱樁，樁長北邊塔為44.0m，南邊塔為34.0m，承台平面尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在細部尺寸上不同。塔身上段採用的倒置的Y形構造，三塔高度不等，邊塔高度相同，邊塔及中塔縱向尺寸分別為5.5m和7m。

該橋於1998年11月動工興建，2001年12月竣工通車。該橋獲2002年「魯班獎」^[2]，2004年獲「詹天佑杯」。

工程概況

夷陵長江大橋位於湖北省宜昌市，是聯繫宜昌市南、北兩岸跨越長江的城市橋樑。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km，橋址區江面寬約800m，最大水深約23m。建設結合橋址區航道具體情況，大膽創新，首次提出單索麵三塔斜拉橋方案，其2 x 348m的主跨為國內第一，在同類型橋樑中亦屬世界首位。大橋工程全長3.246km，設計荷載：汽車-超20級，主橋是國內第一座單索麵預應力混凝土三塔斜拉橋，跨度(m)布置為38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨連續，主橋長936m，總投資6.136億元。主橋橋面寬23.0m，設四條機動車道，車道外側各設2.0m寬人行道，橋面中間索區寬3.5m。

中塔基礎採用16根直徑2m的鑽孔柱樁，每樁長42.0m，承台尺寸16m × 16m，邊塔基礎採用11根直徑2.0m的鑽孔柱樁，樁長北邊塔為44.0m，南邊塔為34.0m，承台平面尺寸14m× 16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在細部尺寸上不同。塔身上段採用的倒置的Y形構造，三塔高度不等，邊塔高度相同，邊塔及中塔縱向尺寸分別為5.5m和7m。

斜拉索置於橋面中央，斷面上每個編號的斜拉索均由2根組成，間距1.2m，樑上索距主跨8m，邊跨5.5m，塔上索距約1.6m。每個邊塔都布置了18對斜拉索，中塔上布置了32對斜拉索，全橋共236根斜拉索。斜拉索採用平行鋼絞線拉索體系，全封閉新構造，無粘結錨具。單根鋼絞線直徑為15.24mm，鍍鋅鋼絞線外包PE護層，內注油性蠟。鋼絞線強度=1770MPa，容許應力=0.45。斜拉索共重1225t。

主梁採用單箱三室截面，三向預應力混凝土結構，梁高3.0m，頂板寬23.0m，底板寬5.0m，兩側懸臂板懸臂長度3.5m。主梁邊跨與邊塔處0號塊共長131m，均採用膺架現澆施工。中塔處0號塊現澆長度22m。兩主跨主梁採用預製懸拼施工，主梁預製懸拼梁段間隔40m左右設一道0.5m寬濕接縫，其餘均為干接縫。除合龍段外，主跨共設7個寬濕接縫。梁體預製塊標準長度分別為4.0m。標準節段重160t。

主橋鋼材用量約5673t，斜拉索鋼絞線共重1225t，混凝土約43898立方米。

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