安朔隧道

安朔隧道
南迴鐵路電氣化工程計畫圖 圖片來自交通部鐵道局 隸屬　　　　台灣鐵路管理局 地點　　　　台東縣達仁鄉 鐵路系統　　南迴鐵路 隧道長度　　5,483公尺

安朔隧道位於臺鐵南迴線菩安號誌站（已廢站）與古莊號誌站間，屬於台東縣達仁鄉境內，為臺鐵第四長鐵路隧道，也是南迴鐵路第二長的隧道，全長5,483公尺。安朔隧道與中央隧道一樣是雙線化區間並採用電氣化淨空標準作業，電氣化工程於西元2020年12月23日完工。

目錄

工程介紹

安朔隧道是南迴鐵路第二長之隧道，貫穿中央山脈，由於隧道地是由西向東降坡，為解決排水問題，只能從東洞口及中央斜坑，分別從東向西，以兩個工作面完成隧道開挖工程。

東洞口的設計是由東北挖向西南方的隧道，東南為海側，西北是山側，由於隧道入口處之山壁為黏土地質，再進去才是岩盤；黃土地質非常脆弱，施工初期使用二百五十公分之鋼支堡，仍撐不住土壓，於是在支堡架設完成後，再順著鋼支堡打上一層混凝土，而後再追加兩層鋼筋，這樣才完成洞口卅公尺之隧道。

隧道洞口完成後，開始開挖岩盤段，工法與中央隧道大致相同，先挖底導坑，再上部擴挖，但在上部擴挖過程中卻因地質不良，遇到風化的破碎帶層，黑色頁岩中夾雜了泥巴與石英，在開炸及地下水浸潤後，整個變成泥漿；在此地質下，每前進八十公分就要架設一組鋼支堡，在距離洞口六十公尺處，更遭遇到六公尺的爛泥層，引發了十一公尺的抽心災害，所幸人員機具均無損傷。但這個地區已無法使用開炸工具，只能以手提鑽機或其他原始器具，一尺一吋的向前推進，直到渡過抽心區域。

施工時，除了地質不佳外又遇到了地下水的問題，最嚴重的地區每分鐘出水高達一公噸半，且持續兩、三個月不止，但在此惡劣情形下，榮工處在此隧道第一期工程中還是將施工進度超前一個月，第二期工程計畫以「新奧工法」來提升工程安全。