宮福線
宮福線（日語：宮福線／みやふくせん Miyafuku sen），是日本WILLER TRAINS一條鐵路路線，行駛於京都府內宮津市的宮津站至福知山市的福知山站，路線本來由北近畿丹後鐵道經營，2015年4月1日把經營運權交予京都丹後鐵道。是連接京都、大阪與「日本三景」之一的天橋立及丹後半島的觀光景點的重要路線。
目錄
概要
宮福線可分為兩部份：福知山至河守一段早於1921年由北丹鐵道開辦[1]，後來日本國有鐵道追加河守～宮津間的路段（稱為宮守線），經過不斷修改後，福知山至河守一段於1971年休業以配合新線興建，但及後再經過多次的修正及，工程延至1980年才正式展開後，但不久即遇上日本國鐵面臨破產，因而被政府推行國鐵再建法而令工程被迫停工。1982年成立了宮福鐵道，並向政府申請重新動工許可，獲得重新批准後，於1983年重新投入興建，並於1988年通車。
路線沿由良川邊興建，途中穿越多過隧道，當中較長的有長3215米的普甲隧道、長2175米的下天津隧道、長2103米的栃葉隧道等。全線於1996年電化，以配合高速化及JR西日本列車可以直通運轉，但自家列車則全以氣動車行駛。
路線資料
使用車輛
現用車輛
自社車輛
JR西日本
過去的使用車輛
JR西日本
- 電力動車組
- 183系 - 兼帶特急列車的跑空車運行。只限於一部份的車輛可以上車，沒有頭等車的設定。
- 柴油動車組
- Kiha58、28型 - 急行「宮津」等
車站列表
所有車站都位於京都府。
- 範例
- ●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，｜：所有列車通過。
- 普通列車：各站停車省略。
- 軌道…∧、◇：可進行列車交會 ｜：不可進行列車交會
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 中文愛稱 | 日文愛稱 | 站間距離 | 營業距離 | 快速 | 特急 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | 宮津 | 宮津 | Miyazu | - | 0.0 | ● | ● | WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮豐線、宮舞線 | ◇ | 宮津市 | ||
| F13 | 宮村 | 宮村 | Miyamura | 1.5 | 1.5 | ▲ | ｜ | ◇ | ||||
| F12 | 喜多 | 喜多 | Kita | 1.6 | 3.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| F11 | 辛皮 | 辛皮 | Karakawa | 6.0 | 9.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| F10 | 大江山口內宮 | 大江山口内宮 | Ōeyamaguchi-Naiku | 元伊勢內宮 | 元伊勢内宮 | 3.7 | 12.8 | ▲ | ｜ | ◇ | 福知山市 | |
| F9 | 二俁 | 二俣 | Futamata | 和紙之里 猿里彥神社前 | 和紙の里 猿田彦神社前 | 2.2 | 15.0 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| F8 | 大江高校前 | 大江高校前 | Ōe-Kōkōmae | 元伊勢外宮 | 元伊勢外宮 | 2.0 | 17.0 | ▲ | ｜ | ｜ | ||
| F7 | 大江 | 大江 | Ōe | 酒吞童子 | 酒呑童子 | 0.9 | 17.9 | ● | ● | ◇ | ||
| F6 | 公庄 | 公庄 | Gujō | 渡船場之里 | 渡船場の里 | 2.5 | 20.4 | ▲ | ｜ | ｜ | ||
| F5 | 下天津 | 下天津 | Shimo-Amazu | 花波峠 | はななみ峠 | 2.4 | 22.8 | ▲ | ｜ | ｜ | ||
| F4 | 牧 | 牧 | Maki | 鮭之溯上 | サケの遡上 | 2.5 | 25.3 | ▲ | ｜ | ◇ | ||
| F3 | 荒河樫之木台 | 荒河かしの木台 | Araga-kashino-kidai | 樫之木 | かしの木 | 2.2 | 27.5 | ▲ | ｜ | ◇ | ||
| F2 | 福知山市民醫院口 | 福知山市民病院口 | Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi | 厚中間屋 | 厚中問屋 | 1.4 | 28.9 | ▲ | ｜ | ｜ | ||
| F1 | 福知山 | 福知山 | Fukuchiyama | - | - | 1.5 | 30.4 | ● | ● | 西日本旅客鐵道： 山陰本線、 福知山線 | ∧ |
宮福線內的有人車站只有福知山站（直營）、大江站（委託）、宮津站（直營）3個，其餘的車站都是無人車站。
視頻
參考連結
- ↑ 宮福線の経緯・沿革。. [2015-04-09]. （原始內容存檔於2015-04-06）.