富士见丘车站
历史
车站构造
跨站式站房设计，具有1面2线岛式月台的地面车站。现今车站站房于2010年3月动土，2010年12月26日开始营运。车站中央通道与连接的月台、南口、北口之间，设有电梯与电扶梯（跨桥站房至南口地面之间没有设置电扶梯）。
2010年12月以前曾连接旧站房的地下通道被保存下来，开放供民众作为南北向的自由通路。
车站西侧设有富士见丘车厂。另外设置于主要干线西侧的侧线，与上、下干线连接作为入车线，在早上的通勤尖峰时段以当站作为发车站，并借由此侧线将列车驶进主线用以消化通勤人潮。也因此在早上的尖峰时段时，有许多为求空席可坐的乘客皆在此站转乘当站始发列车，进而造成月台的混杂状况。
洗手间设置于2楼车站闸口内，同时也设置有无障碍厕所。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 井之头线 | 下行 | 久我山、吉祥寺方向 |
| 2 | 上行 | 明大前、下北泽、涩谷方向 |
部分列车以此站作为起点或终点。该站发车至吉祥寺的列车需由入车线逆向驶进1号月台，因此该月台同时设有顺向及逆向的停车位置标点。预备由吉祥寺发车的执勤车辆，出富士见丘车库后也以同样方式利用该月台作为转折点运行至吉祥寺站投入勤务。
虽然仅有普通车停靠此站，但由于设有车厂的关系，仍然属于井之头线线上的主要车站。月台也较早装设LED的列车资讯看板（之后井之头线已全面装设）。
车站周边
南侧、北侧皆有商店街，站前没有大型道路交叉。商店街外即是大范围的住宅区。
- 杉并富士见丘邮便局
- NHK富士见丘Club House - 前川国男设计。1954年竣工。
- 京王电铁富士见丘车厂
- 杉并区立久我山小学校
- 浴风会本馆 - 内田祥三、土岐达人设计。1926年竣工。于2001年被选为东京都选定历史的建造物。