山形新幹線

山形新幹線隸屬於東日本旅客鐵道，是一條由JR東日本採用新幹線列車經營的，途徑東北新幹線和奧羽本線的，連接了東京都千代田區丸之內一丁目東京站與山形縣新莊市多門町新莊站的直通運行線路。

山形新幹線只是通稱，沒有一條正式擁有本名稱的鐵路線。東京站~福島站為東北新幹線；福島站~新莊站為奧羽本線。^[1]

歷史沿革

1992年7月1日，山形新幹線通車，開始提供由東京站直達山形車站的服務。初期使用車型為新幹線400系，與當時東北新幹線上所使用的200系重連行駛。1999年12月4日，山形站～新莊站間的延伸路段通車，並同時將新開發的E3系1000型加入服務行列。

2001年9月21日，連結對象的東北新幹線列車由原本舊型的200系改為新登場的雙層新幹線列車E4系。2007年3月18日，所有列車全面改為禁煙列車。2008年12月20日，E3系2000型投入運營。

2010年4月18日，400系列車退出山形新幹線運行服務。2011年3月11日，由於東日本大地震的發生，山形新幹線全線停運。3月31日，山形新幹線全線恢復運行。4月7日，由於東北地區再次出現餘震，導致全線再次停運。4月11日全線恢復運營。

2012年3月17日，E2系1000型開始與E3系1000 · 2000型重聯運營，使列車速度提高至275Km/h。9月29日E3系1000 · 2000型全部改為與E2系1000型重聯運營。

2013年7月20日，山形新幹線北山形站內信號設備起火，導致山形站~新莊站區間暫停運營，並由巴士代行。7月26日恢復。2014年4月26日，E3系列車開始使用由奧山清行設計的新塗裝。7月19日，觀光列車「とれいゆつばさ「在福島站~新莊站區間開始運營。2016年10月29日，全數E3系列車正式更換為新塗裝。

2017年7月1日，由」とれいゆつば「列車運營的山形新幹線通車25周年專列，從新莊站開往東京站。7月6日~7日，舉行「早晨新幹線市場」，該商品在東京站出售由山形，東北，上越和北陸新幹線運輸的五個縣的早晨種植的蔬菜。

2018年3月31日，隨着山形JR特快列車保有株式會社擁有的鐵路設施的貸款期限到期，該公司將鐵路設施轉讓並解散給JR東日本。

2020年12月15日，隨着舟形站~蘆澤站間的隧道無信號區間被取消，山形新幹線全線可以使用手機。

線路站點

東京站~福島站

福島站~新莊站

車輛使用

E3系1000型

E3系2000型

E3系700型

運營情況

運營概述

除了早晚的部分班次，其餘班次均會在東京站~福島站間的東北新幹線區間與仙台站出發的「山彥號」重連運行，2001年9月20日之前是與200系重連，隨後開始與E4系重連，2012年9月29日之後全部與E2系重連。

東北新幹線內的停車站基本上是與「山彥號」一樣的東京站、上野站、大宮站、宇都宮站、郡山站和福島站，但是上野站、宇都宮站和郡山站會有部分列車不停靠。開始營業時的車身塗裝是銀色和綠色。2014年春季以後車身塗裝更換成以白色為基礎，橙色的細帶和屋頂依次變更為塗有紫色的塗裝。

另外，在福島站會有對新幹線列車的重連與斷開工作。但是連接東北新幹線和奧羽本線的聯絡線和站台只有下行側建設了1個，所以上下行列車都只在14號站台進行。因此，需要與山形新幹線重連的上行「山彥號」也必須在同一站的北面通過下行線進入14號站台。連接後再通過下行幹線與上行線匯合。

新莊站延伸後，從東京站出發前往新莊站的「翼號」，從始發站的東京站到山形站，站台和車體側面的目的地標記為「山形 · 新莊」，與仙台站「山彥號」合併時的站台列車嚮導為「仙台 · 山形 · 新莊」，目的地為3個有兩種寫法。

山形新幹線的線路上也運行着用於地域運輸的普通列車，地域運輸系統被稱為「山形線」。此外為配合新幹線的標準軌軌距，JR東日本首次引入標準軌軌距的普通列車。另外，山形新幹線的關根站~羽前中山站間和山形站~新莊站間為單線，可以看到新幹線列車等待普通列車交匯的畫面。

作為減少噪音與維護的原因，新幹線從深夜0點至早晨6點間不運行列車，但是山形新幹線屬於原有線路改造，因此上行始發列車「翼122號」會於5點40分從新莊站發車。

翼號

「翼號」全部班次均不停東北新幹線的小山站、那須鹽原站和新白河站。

標記 ○：部分班次停站

標記 ●：停車

標記－：通過

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