巴西航空工業E系列

巴西航空工業E系列（英語：Embraer E-Jet）是巴西航空工業公司在二十一世紀開發生產的支線噴射客機型號系列，於2003年首次投入營運。該系列由四款機型組成，瞄準80人左右級距的市場，後來又推出100座以上的加長機型，分別是E170（70-80座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）和E195（108-122座），具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學的原理。

E-系列飛機採用了許多新式設計如雙氣泡形機艙、EFIS航電、美國通用電氣的發動機等，在設計過程中採用虛擬現實輔助設計工作，是世界上第一款以虛擬現實輔助設計工作的客機。目前巴西航空工業公司接到超過1551架E-系列飛機的訂單，超過650架飛機投入營運，累計飛行時間超過440萬小時。公司在全球的E-系列機隊平均每天的利用率達到7.13飛行小時，最新的簽派可靠性和任務完成率分別達到99.23%和99.86%。

本系列飛機主要競爭對手為龐巴迪宇航生產的CRJ系列客機。更新發動機和機翼的巴西航空工業E2系列已於2018年投入營運^[1]。

設計過程

巴西航空工業公司首次在民航界中利用虛擬現實的技術進行機內的組件布置的設計。利用電腦立體模型，協助工程師在虛擬的環境下進行飛機內部來安裝各種零件和管線的配置，減少在生產時遇到的麻煩，以增加飛機的效率，而航空公司也能夠在飛機設計中了解飛機內部的空間、座位和配置。

客艙

E-噴氣系列採用雙氣泡形機艙，即是由兩個軸心和半徑不同的圓形相交而成，交匯處就是以客艙的地板來分隔。這種設計更具效率，浪費的空間較少。不過此設計就好像把機艙上下拉長，機艙寬度自然減少，因此每行不可能設置超過4張座椅。除此之外，乘客放置行李的空間亦有所增加，與載客量相若的客機相比，E-噴氣系列讓每位乘客多放近三分之一的手提行李，同時E-噴氣系列的設計也能確保乘客夠獨自擁有一個完整的窗戶。

駕駛艙

E-噴氣系列操作方式，除了副翼，其它的是以電傳操縱方式操作，航電和駕車艙由美國著名航電系統生產商霍尼韋爾提供，而飛行數據則由5台LCD顯示器中以數據和圖像方式顯示。而機上的兩台發動機也是全權由數位發動機控制電腦系統管理，控制發動機的反應速度和燃油使用效率。

外部設計

E-噴氣系列並不是採用ERJ-145系列的T型尾翼，而是採用了主流噴氣一般所用的主翼下掛發動機的低翼式設計，減低發動機對客艙造成的噪音。至於主翼的設計上，則在主翼加上了小翼，以減低飛行時所遇的阻力，節省燃料。

發動機

E-噴氣系列採用通用電氣公司提供的CF34系列渦輪扇發動機^[2]，推力達62.28千牛頓力至82.29千牛頓力。

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