巴達鐵路

巴達鐵路原圖鏈接來自 陝西鐵路工程職業技術學院 的圖片

巴達鐵路是廣達鐵路的東段，連接中國四川省巴中市與達州市，全長124公里，線路等級為國鐵Ⅱ級，單線電氣化，運營速度120km/h，預留提速至160km/h條件。

目錄

簡介

線路起自廣巴鐵路終點巴中站，向東南經巴中市涵水鎮、達州市石橋鎮、文崇鎮、渡市鎮，向北接入襄渝鐵路覃家壩站，向南接入渡市站。

歷史

廣巴鐵路通車前，位於大巴山深處的巴中市一直沒有通客運火車，廣巴鐵路於2009年12月30日全線通車後，巴中雖然有了客運火車，但受限於廣巴鐵路廣樂段線路等級低，未電氣化，沿線經常發生地質災害等原因，列車運行速度極慢，廣元到巴中160公里需要運行4個多小時，加之廣巴鐵路擴能改造遲遲未能動工，因此客運列車客流一直不理想。

2009年2月24日，四川省政府確定巴達鐵路為當年開工建設項目。2009年7月30日，原鐵道部、四川省人民政府正式批覆新建巴中至達州段鐵路項目建議書，2009年9月27日正式開工，2015年3月13日路基全部完成，開始機械鋪軌，2016年1月10日全線通車。

巴達鐵路通車後首先開行重慶至巴中、成都至巴中管內列車以及春運時期至廣州的長途臨客，後期視客流逐漸加車；廣巴鐵路亦同時暫停客運。

巴達鐵路已與廣巴鐵路聯通形成廣達鐵路。待廣巴鐵路擴能改造工程完成後，廣達鐵路將成為國鐵I級幹線寶成鐵路、蘭渝鐵路、達成鐵路以及襄渝鐵路的聯絡線，具有極其重要的意義。

建設意義

巴達鐵路使巴中人走出大山的願望正在變成現實，使巴中市「六路」建設目標有了進一步的進展，使巴中作為重要節點城市的交通樞紐框架基本形成。

巴達鐵路的建成，將把巴中到達州的行程縮短到一個小時左右，在連通達州的同時設置到成都方向聯絡線的同時，巴達鐵路還從三匯鎮接入成都。這條路的建成，是巴中融入成渝經濟圈的重要通道，對巴中經濟社會發展和老區建設發展有着重要作用。

巴達鐵路通車後，巴中與重慶之間首次通過鐵路連通並開行客車，從重慶出發至巴中需6個小時；成都至巴中時間由10小時30分左右壓縮至7小時30分左右。

地位

巴達鐵路是四川省委、省政府打造西部交通樞紐的重要戰略部署，是四川省委、省政府確立「7加2」鐵路建設的重要工程之一，是廣元到達州鐵路的重要組成部分，是連接寶成、襄渝兩大幹線鐵路的重要線路，也是連接西北、西南和長江中下游經濟帶的交通大動脈。

視頻

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