巴黎地鐵6號線

巴黎地鐵6號線原圖鏈接來自 metroparis.paris 的圖片

巴黎地鐵6號線（法語：Ligne 6 du métro de Paris）為巴黎地鐵路網之一，於1909年通車。本線西起巴黎右岸的凱旋門，向南至塞納河後轉往東南前往左岸，呈東西向穿越左岸後，再過河返回右岸的民族廣場。6號線為巴黎地鐵系統中的南環線，與2號線（北環線）呈互補狀。

目錄

歷史

關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年，鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵，而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路，雙方爭執數十年，直到巴黎交通狀況持續惡化，暨1900年世博會臨近，最終採用市政府的計劃。而6號線即為巴黎地鐵網絡一期工程的一部分。

巴黎地鐵路網一期工程中有一個環狀線，為了方便運營，該環狀線分配給幾條地鐵線路，而6號線最初僅分擔意大利廣場站至民族廣場站的一小部分。而今日6號線的西段大部分在起初歸於2號南線。

1900年10月2日，2號南線（當時叫做1號線延伸段）建成凱旋門站和托卡德羅站之間的路段。為當時的世博會提供軌道交通服務。1903年11月5日，2號南線向南延伸一站至帕西站。

1906年4月24日，帕西和民族廣場之間的路段建成，由於地形緣故，大段路段建在高架位置，架空車站和當時已經完工的2號線擁有類似的布局，只是車站被磚牆完全覆蓋，而不是像2號線那樣採用玻璃外牆。該路段完工後，由於運營商城鐵公司認為意大利廣場以東路段客流稀少，不能帶來經濟效應，所以線路僅向東延伸至意大利廣場。後在巴黎市政府的堅持下，城鐵公司決定啟用東部路段。為此，次年10月14日，2號南線併入5號線，以防止月台衝突。

1909年3月1日，意大利廣場站和民族廣場站之間的路段通車，此時才有了「6號線」的名稱。

1942年，5號線計劃再向東北延伸，為了使各條地鐵線長度更加均衡，便於運營，10月6日，5號線凱旋門站和意大利廣場站之間的路段併入6號線，因此，6號線變成和2號線互補的南環形。其實此前1931年的國際殖民展覽會期間，6號線就採取此種運作方式，來方便遊客前往展覽會舉辦地－文森森林。1942年線路調整後，6號線就不再有大的變更。

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