平南鐵路

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平南鐵路，全稱為平湖-南山鐵路，是一條位於中國廣東省深圳市境內的鐵路，連接平湖及南山。本鐵路由深圳市地鐵集團占75%（其餘屬中國鐵路廣州局集團有限公司）的深圳平南鐵路有限公司管理和營運，提供的服務包括貨運和長途客運。平南鐵路也是目前中國大陸少數沒有政府直接投資（但參與企業均為國營企業，基本上是國家間接全資持有）、完全依靠企業籌資貸款建設的地方合資鐵路，亦是中國大陸第一條由中外（實際上都是中資國有企業，僅招商局集團及廣鐵）企業合資修建，並按照股份制方式經營和管理的鐵路。

平南鐵路現時全長35公里（平湖南站－深圳西站）。橫貫深圳西部地區的平南鐵路，在西端連接蛇口和媽灣兩個港口，在東端的平湖南站連接廣深鐵路；另外，本鐵路亦設有國鐵系統與深圳地鐵唯一的聯絡線（連接塘朗車輛段），以便通過國鐵運送新列車。現時平南鐵路為全線單線，尚未電氣化，所有列車均由柴油機車牽引。

平南鐵路曾設有連接蛇口西站的蛇口支線，蛇口支線在平南線本線上分歧，全長6.1公里（深圳西－蛇口西），但已拆除。

目錄

歷史

自中國於1980年代實行改革開放、設立深圳經濟特區後，位於深圳市西部的三個港口——蛇口港、赤灣港、媽灣港的貨物進出口量大幅增加，但港口不連接鐵路的限制對影響港口地區的發展。為協助深圳西部港口地區的發展和提升競爭力。至1980年代末，當時廣州鐵路局（今廣州鐵路集團）、招商局蛇口工業區、香港招商局發展有限公司、深圳南山開發公司等中港中資企業共同籌建連接港口的鐵路，即為平南鐵路，這條鐵路也成為中國自1949年後第一條完全由企業籌資建設的鐵路。並共同成立深圳平南鐵路有限公司，負責平南鐵路的建設、經營和管理。

• 1991年：由原國家計委批准立項，同年9月開始興建，總投資近10億元人民幣，並被列為深圳市「八五」重點工程。

• 1993年3月28日：部分通車並進入試運營。

• 1994年9月：全線貫通並納入全國鐵路網。

• 1995年6月：開通深圳西站始髮長途旅客列車。

• 2005年：因赤灣港集裝箱運輸用地不足和重新分配用地的影響，赤灣站和全長7.7公里的赤灣支線被拆除，改建成為進出港通道。

• 2009年4月16日：為了令廣深港客運專線、深圳地鐵4號線、5號線、6號線及深圳北客運樞紐有足夠空間進行建設，平南鐵路進行了相應的改線工程，將長嶺陂和沙元埔之間的一段改為地下。塘朗站便線成功撥接。

• 2009年5月10日：平南鐵路龍華段改線過渡便線成功撥接。

發展

在早年興建深圳地鐵的計劃當中，包括本鐵路在內三條深圳既有國鐵鐵路，將會改建成深圳地鐵轄下電氣化雙軌通勤鐵路，但最後沒有實現。

隨着布吉站重建為深圳東站並於2012年12月21日啟用後，平南鐵路將削減長途客運的功能。

隨着前海灣填海區（在平南鐵路月亮灣大道段西側）發展為前海深港現代服務業合作區，鐵路限制了兩邊地區的連接，例如從東濱路、月亮灣大道的路口進入前海深港現代服務業合作區，需經過平南鐵路的平交道；廣深沿江高速在月亮灣大道的立交亦因月亮灣大道西邊緊鄰平南鐵路而受到限制。因此，市政府通過深圳市地鐵集團，向招商局集團收購併改造平南鐵路，以改善前海深港現代服務業合作區與鐵路東側地區的連接。雙方就有關收購，於2015年4月28日簽訂意向書，預計在9月前完成股權收購，將深圳西站以南鐵路路段拆除，在2016年6月底前停止前海段客運功能，將客運功能從深圳西站遷移至西麗站，但至今仍未拆遷深圳西站。2016年9月29日，深圳西站以南路段開始拆除。

視頻

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