平鹽鐵路
全長22.69公里，南起鹽田站，北至平湖南站，與京九線及廣深線連接，設計運輸能力為500萬噸/年，使鹽田港的使用者能夠透過港口及鐵路服務，把貨運散布至全國。
在早年興建深圳地鐵的計劃當中，包括本鐵路在內三條深圳既有國鐵鐵路，將會改建成深圳地鐵轄下電氣化雙軌通勤鐵路，但最後沒有實現。
和記黃埔港口（今和記港口信託）於2001年收購平鹽鐵路，將之作為鹽田港的配套項目。2003年5月1日，鹽田國際正式接管平鹽鐵路。
目錄
歷史沿革
1990年1月12日，經國務院同意，國家計委批准《深圳鹽田港一期工程可行性研究報告》(計工一32號批覆)，新建六個泊位，年設計吞吐能力為280萬噸；新建鹽田港至惠州疏港公路；新建鹽田港區至廣深鐵路的疏港鐵路專用線；總投資12.37億元，其中，人民幣3.5249億元，日元70億元。這條疏港鐵路專用線即為平鹽鐵路。
1992年10月8日，東鵬公司在西坑村召開動員大會，要求加快疏港鐵路建設，以實際行動迎接黨的十四大召開。
1992年12月24日，鹽田港疏港鐵路關鍵性工程——鹽田坳隧道提前37天全面貫通。
1993年11月15日，鹽田港配套工程——平鹽鐵路通車典禮在鹽田站路段舉行[2]。
1995年4月10日，「深圳鐵鵬實業發展有限公司」更名為「深圳平鹽鐵路有限公司」。
2016年，《深圳市綜合交通「十三五」規劃》中，鐵路方面指出將平鹽鐵路由純貨運鐵路改為客貨混合鐵路。
2017年2月，深圳全市交通運輸工作會議指出，將在6月底前完成平鹽鐵路改造規劃研究，年底前啟動平南鐵路整體改造及相關設計工作。
視頻
平鹽鐵路 相關視頻
參考文獻
- ↑ 2017年中歐班列開行突破1000列，人民鐵道網， 2017-5-13
- ↑ 港口自有鐵路全國僅此一家-法律資訊/法治新聞， 法邦網，2010-11-16