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建国南北路

建国南北路

图片来自albrite

建国北路与建国南路是台湾台北市境内的主要道路之一，全线有高架道路贯穿其上。与建国南北路共构的建国高架道路（亦名建国南北快速道路）为台北市区重要的快速道路，大致呈南北向。建国快速道路是台北市继新生高架道路后第二条南北向的高架道路，且由于其路线贯穿台北市区（中山区、大安区），是台北市重要的交通要道。

目录

行经行政区域

（由北至南）

历史

  • 日治时期：在1939年订定的都市计划中已包括建国南北路的兴建，在相关计画中称其为计划中之园林大道（第一号公园道路），与今天的仁爱路、民生东路和辛亥路构成台北市的环城林荫道路系统。预定路宽为全线宽70公尺，与仁爱路和民生东路两处十字路口则放宽为100公尺。
  • 战后初期：建国南路仅为一条宽七公尺的石路，范围仅包括现建国南路一段（忠孝东路至信义路段），后随著台北市的开发而逐渐继续开辟其他段的道路。
  • 1947年：命名为建国南北路，当时计画将建国南北路延伸跨越至北安路。
  • 1972年：建国南北路打通。[1]
  • 1977年：时任台北市长林洋港决定以新台币27亿元征购建国南北路的道路用地，拓宽建国南北路，同时放弃园林大道的规划，改兴建高架桥（民生东路十字路口亦缩为路宽70公尺），总经费新台币50亿元。北起松江路民族路口附近，南接320号道路（通车前定名为辛亥路一、二段）。兴建费用于1979年、1980年、1981年分三年编列新台币23亿元预算。最后实际花费共为新台币65亿元。
  • 1978年5月20日：兴建工程开工。
  • 1981年底：拓宽后的平面路段通车。
  • 1982年7月29日：高架桥民权东路至和平东路段通车。
  • 1982年9月1日：和平东路至辛亥路段通车。
  • 1985年：规划兴建古亭交流道（后称辛亥路车行地下道）及辛亥路高架快速道路，将建国高架道路延伸至汀州路。
  • 1986年：古亭交流道及辛亥高架道路兴建工程动工。
  • 1989年11月30日：上午十一时，由时任台北市市长吴伯雄主持高架道路通车典礼。
  • 1992年3月11日：辛亥路车行地下道（罗斯福路、辛亥路口）通车。
  • 2001年6月1日：自和平东路至仁爱路高架路段的北向部份拓宽为三车道。
  • 2007年11月1日：开放550CC以上大型重型机车行驶本路段。
  • 2012年7月1日：开放250CC以上大型重型机车行驶本路段。

分段

与八德路相交，分建国北路和建国南路。北接民族东路，南接辛亥路，全线路宽70公尺，仁爱路十字路口放宽为100公尺。

建国北路

起于八德路北至民族东路，由民权东路与南京东路切分三段。

  • 一段：八德路与建国南路一段相接，北于南京东路接建国北路二段。
  • 二段：南于南京东路接建国北路一段，北于民权东路接建国北路三段。
  • 三段：南于民权东路接建国北路二段，北于民族东路接松江路。

建国南路

起于八德路南至辛亥路，由信义路切分二段。

  • 一段：北于八德路与建国北路一段相接，南于信义路与建国南路二段相接。
  • 二段：北于信义路与建国南路一段相接，南抵辛亥路二段。

高架道路

又称“建国南北快速道路”，包含辛亥路段全长6.0公里。其中辛亥路一段的部份亦称为“辛亥高架道路”。

  • 北接圆山交流道，可连接中山高速公路。
  • 南转辛亥车行地下道，可连接水源快速道路。
  • 圆山交流道至民权东路口，为二车道。
  • 和平东路口至民权东路口（北行），为三车道。
  • 民权东路口至仁爱路口（南行），为三车道。仁爱路口至和平东路口（南行），为二车道。
  • 和平东路口至辛亥车行地下道，为二车道。
  • 辛亥路出入口以南通过辛亥路一段、二段及罗斯福路车行地下道，转至汀州、师大路口（平面交叉路口），衔接水源快速道路。

沿线设施

（由北往南）

参考文献

  1. ↑ 建国南路──花草、玉石、古董　伴随著书香. 台北画刊. 台北市政府观光传播局. 2004-02 [2017-09-25]. （原始内容存档于2021-04-12）. 
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