徐浦大桥

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徐浦大桥，是中国上海市黄浦江上第五座桥梁，西为徐汇区，东为浦东新区。上海外环线从徐浦大桥跨越黄浦江。

徐浦大桥（Xupu Bridge）是中国上海市境内连接徐汇区与浦东新区的过江通道，位于黄浦江水道之上，为上海外环高速公路组成部分之一。徐浦大桥始建于1994年4月；于1996年12月完成主梁合龙；于1997年6月24日通车运营；徐浦大桥西起龙吴路立交，上跨黄浦江水道，东至济阳跨线立交；线路全长6017米，主桥全长1074米，宽35.95米；桥面为双向八车道城市快速路，工程总投资20亿人民币。

中文名:徐浦大桥
外文名:Xupu Bridge
始建时间:1994年4月
投用时间:1997年6月24日
类型:斜拉桥、特大桥、公路桥
长度:6017米
宽度:35.95米
车道设置:双向八车道
设计速度:80千米/小时
起止位置:龙吴路立交、济阳跨线立交
所属地区:中国上海市
途经线路:上海外环高速路
管理机构上:海市路政局

建设历程

1994年3月，徐浦大桥完成初步设计工程；同年4月，徐浦大桥动工兴建。
1996年12月，徐浦大桥完成主梁合龙。
1997年6月24日，徐浦大桥举行通车典礼。
1998年9月2日，徐浦大桥通过国家级验收。
2007年12月31日，原从该渡过江的危险化学品的车辆，改由徐浦大桥通行。
2018年7月，为迎接中国国际进口博览会，徐浦大桥进行涂装工程。

桥梁位置

徐浦大桥为上海外环高速公路（沪高速S20）组成部分，位于上海西南部；该桥西起龙吴路立交，上跨黄浦江水道，东至济阳跨线立交，南距上游闵浦大桥9千米，北距下游南浦大桥10.2千米；大桥主轴线位于原三浦线车渡渡口中心，浦西段引桥衔接徐汇区龙华乡，浦东段引桥则衔接三林乡。

建筑结构

整体布局

徐浦大桥分别由水上主桥、陆地浦东、浦西引桥、A形桥塔、及其立交匝道组成，主桥路段呈正西至正东方向布置。

设计理念

徐浦大桥建筑色彩以明快为主，在总体建筑造型力求有新意，并与南浦大桥、杨浦大桥有所区别，满足结构受力、使用功能要求和构造简单、方便施工的条件下，选择新的塔型和拉索索面型式及建筑色彩上形成新的风格，并与四周的环境相协调。

设计特点

徐浦大桥是上海市的第三座跨越黄浦江的特大型桥梁，主桥采用双塔空间双索面、边跨砼梁与中跨钢砼叠合梁混合型斜拉桥结构；主梁纵向可自由移动，横向设有限位和抗震装置，边渡孔简支T梁支承载边墩和斜拉桥边跨尾部的端横梁上；主塔呈A字型，基础采用Φ900钢管桩，以灰色砾中细沙或灰色粉细沙作为持力层；钢主梁两片为H形，钢梁采用高强度螺栓现场拼接；桥面板采用C60混凝土，桥面板中设置纵向、横向预应力钢束；拉索采用空间扇形索面布置；岸跨采用预应力棍凝土梁；中间的梁采用工字形断而，边跨梁设置纵、横双向预应力钢束，选用钢铰线及相应配套的各种锚具，过渡孔为预制T型简支梁。

设计参数

徐浦大桥线路全长6017米，主桥全长1070米，采用“40米（过渡孔）+40米+3X39米+45米+590米（中跨）+45米+3X39米+40米+40米（过渡孔）”跨径布置，中间设半径12000米的竖曲线，桥面纵坡3.5%，桥面横坡2%；桥面宽度为35.95米，过渡孔总宽33.95米；主塔高221米，断面尺寸为顺桥向长13.0至9.0米，横桥向宽9.3至5.0米，壁厚0.0至1.6米；全桥共有240根斜拉索，梁上标准索距：中跨9.0米，边跨6.5米，塔上索距2.1米；大桥主路段为双向八车道城市快速路，采用一级公路标准。

设备设施

电子监控

截至2017年9月，徐浦大桥全路段设有电子警察等交通监控设备；同时在大桥的治超站点建设不停车预检称重系统。

灯光设施

2018年10月3日，上海“我爱你中国”的主题灯光秀中，徐浦大桥以蓝白色为基调设置灯光设施，展现上海水韵风华的海派风情。

运营情况

截至2007年12月22日，徐浦大桥限重55吨，限宽为车型宽度+0.2米，限高4.2米，限长为车厢长度+2米

建设成果

施工工艺:

徐浦大桥边跨采用钢筋混凝土结构，每跨由18片预制工字梁通过现浇接缝混凝土连接而成多室单箱断面；预制梁的制作、吊装与引桥预制的施工工艺和方法相同，可充分利用同一套制梁，吊装工艺和架梁施工设备完成边跨及引桥施工；施工中，边跨与主塔平行施工，同步完成边跨主体结构，这是混合型斜拉桥的优势之一，可减少施工工期，降低工程造价

设计理念: