御岳登山鐵道

御岳登山鐵道株式會社
圖片來自KEIO 御岳登山鉄道 日語名稱　　みたけとざんてつどう 位置　　　　日本東京都青梅市御岳二丁目483番地 啟用日期　　 1921年（大正10年）9月29日

御岳登山鐵道株式會社（日語：御岳登山鉄道株式会社／みたけとざんてつどう）是一家總部位於東京都青梅市的鐵路公司。專營纜索鐵路和索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目483番地（瀧本站車站大樓內）。為京王集團旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。

目錄

歷史

• 1927年（昭和2年）
  • 3月23日 - 御嶽山電氣鋼索鐵道獲得鐵道許可狀
  • 11月18日 - 公司改名為御嶽山登山鐵道（通知）
  • 11月20日 - 御岳登山鐵道成立1939年時的最大股東為青梅電氣鐵道。
• 1934年（昭和9年）12月31日 - 纜車瀧本站至御嶽山站之間開通。
• 1944年（昭和19年） 隨著太平洋戰爭戰況惡化，公司的纜索鐵路成為不要不急線，纜車瀧本站至御嶽山站之間暫停服務。
• 1947年（昭和22年）10月31日 - 公司改名為大多摩觀光開發。
• 1951年（昭和26年）6月29日 - 纜索鐵路 瀧本站至御嶽山站之間重開。
• 1959年（昭和34年）7月18日 - 吊椅（特殊索道） 御岳平站至大展望台站之間開通。
• 1961年（昭和36年）7月1日 - 公司改名為御岳登山鐵道。
• 1968年（昭和43年） - 第一代車輛退役，第二代車輛（Ko-1形、Ko-2形）開始運行。
• 1972年（昭和47年）5月29日 - 成為京王帝都電鐵（現時：京王電鐵）的旗下公司。
• 1991年（平成3年）
  • 6月1日 - 7月5日 - 暫停服務。
  • 7月6日 - 交換路軌，軌距由1067毫米變為1049毫米。
• 2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO、Suica開始使用（只限成人車票）。
• 2008年（平成20年）
  • 3月11日 - 第二代車輛退役。同月12日至21日暫停服務。
  • 3月22日 - 第三代車輛開始行走。
• 2011年（平成23年）11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica開始使用。

纜車

御岳登山鐵道
圖片來自御岳登山鉄道コ-1形客車(2代) 御嶽山駅 鉄道フォト鉄道研究所 日語名稱　　みたけとざんてつどう 位置　　　　日本東京都青梅市 軌道數量　　單線 起點　　　　瀧本站 終點　　　　御嶽山站

御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站至御嶽山站之間，全長1.107公里，高低差423.6米。最大斜度為25度。

一般會稱呼此纜索鐵路為御嶽山纜車（日語：御岳山ケーブルカー）。另外，與同屬京王集團的高尾登山電鐵（高尾鋼索線）相異，此路線沒有記載在《鐵道要覧》內。

運行形態

營業時間由7:30至18:30（夏期會延長服務時間），每約20分鐘一班（在冬季日間時段約30分鐘一班）。在多客時期會加班。另外，在除夕當晚會實施通宵行駛，以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣。

車費

在2019年10月1日修定：

成人

單程 600日圓，來回1130日圓

小童

單程 300日圓，來回 570日圓

另外設有定期票（只有1個月）和團體優惠。此外，車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。

車輛

車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席，由御嶽山站安排司機運行車輛。車內設有車長席，車長會經常在車輛內當值，以便處理緊急事件。只外，車長席設有「緊急停車掣」，只可在緊急情況下使用。

第一代車輛（1934年 - 1968年）

在1934年啟用時使用的車輛（由汽車會社製造 可乘載80人）。在1968年隨著引入第二代車輛而退役。

第二代車輛 （1968年 - 2008年）

隨著第一代車輛老化，在1968年（昭和43年）引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有Ko-1形「日出」和Ko-2形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面，Ko-1形是棕色，Ko-2形是藍色。

在1991年（平成3年），隨著交換路軌和改軌距之際，車輛也進行改造。

塗裝方面，由登場當初至2003年（平成15年）之間都是以白色為主色，Ko-1形「日出」下半部分為紅色，Ko-2形「青空」下半部分為藍色。在同年4月更變塗裝，「日出」變為橙色，「青空」變為藍色。另外根據不同時期，貼上了不同的圖案等。在年尾年初，愛稱會由「日出」改名為「希望」，「青空」改名為「開運」。

隨著第二代車輛老化，在2008年（平成20年）3月11日結束行走。在同年2月1日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天告別儀式。

• Ko-1形、Ko-2形
  • 車身全長 - 12,800 毫米
  • 車身全高 - 3,680 毫米
  • 車身全寬 - 2,896 毫米
  • 車輛淨重 - 9.9 公噸
  • 車輪直徑 - 550 毫米
  • 車輛角度 - 22度
  • 車輛載客量 - 135名
    • 座位 - 34個
  • 運行最高速度 - 每秒3.2米（每小時11.52公里）

第三代車輛（2008年至今）

在2008年3月12日至3月21日之間10日暫停服務，以便進行車輛翻新。在3月22日，第三代「日出」號和「青空」號開始行走。

在2014年10月16日紀念啟用80周年，車輛的名稱和設計變為「武藏(MUSASHI)」和「御嶽(MITAKE)」。

瀧本站

車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺，均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥。廁所內設有抽水馬桶。

御嶽山站

此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處，但通常車票可於售票機購入。此站的廁所是旱廁。

車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外，站內設有商店和咖啡店。

站前設有標記了「奧多摩、御嶽山 纜車乘車紀念」，用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。

此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站。

吊椅

吊椅連接御岳平站至大展望台站之間，全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨，載具上方有一個小型的上蓋。

在營業時間中，當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作，直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務，在繁忙時期毎日提供服務。車費中，成人與小童一律單程100日圓，來回190日圓（上述提及，設有與纜車票一同發售的來回車票）。

車站列表

御岳平站（日語：御岳平駅／みたけだいらえき， 大展望台站（日語：大展望台駅／だいてんぼうだいえき）

御岳平站

站內設有車站大樓、土產店和食堂。

大展望台站

車站位於海拔881米。車站大樓共有2層，站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶。

連接交通

使用鐵路

從JR青梅線御嶽站乘坐西東京巴士巴士路線，於「纜車下停留所」巴士站下車步行5分鐘便可到達瀧本站。

使用私家車

在瀧本站前設有由御岳登山鐵道經營的「瀧本站停車場」（收費）。另外，距離車站遠一點，於多摩川河床處設有「公營免費停車場」（需要轉乘巴士或步行）。

其他

• 路線中途看見的細小山道（都道）可看見小型私家車行走，這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有，車輛得到特別許可使用道路，其他一般車輛不可進入和通行。
• 路線中可使用PASMO、Suica（與ICOCA等全國互相使用的交通IC卡），但是設有以下限制：
  • 沒有自動赯增值功能
  • 只可支付單程車費（如果購買來回優惠車票，需要在職員櫃臺換票）
• 御岳登山鐵道在開發時，當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟，造成一碗味噌湯。

視頻

【4K前面展望】御岳登山鉄道（滝本～御嶽山）

【登山】御嶽山アクセス方法！ケーブルカー・駐車場情報や電車/バスでの行き方を紹介！（JR青梅線 御嶽駅→滝本駅→登山鉄道で御嶽山駅へ）How to get to Mt.Mitake

參考資料

外部連結

• トップページ｜KEIO 御岳登山鉄道
• 御岳登山鉄道 鉄道會社ガイド | レイルラボ(RailLab)
• 「御岳登山鉄道株式會社」(青梅市-ロープウェイ等 - NAVITIME
• 【ユキサキナビ】御岳登山鉄道御嶽山ケーブル（東京都）
• 御岳登山鉄道株式會社 | ロケ地検索 - 東京ロケーションボックス