爱之里公园车站

爱之里公园站
图片来自4travel 位置　　　　北海道札幌市北区爱之里2条8丁目 路线　　　　■札沼线（学园都市线） 距离　　　　15.1公里（起点站：桑园） 类型　　　　地面车站 启用日期　　1958年（昭和33年）7月1日

爱之里公园站（日语：あいの里公園駅／あいのさとこうえんえき ^{Ainosato-Kōen eki}）

目录

简介

是位于北海道札幌市北区爱之里2-条8丁目，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路车站。车站编号为G11。电报略号为アコ。

特色

札幌市最北的车站。由于釜谷臼地区居民的请求，于1958年在现时的车站西南约600米的位置（现时札幌市立爱之里东中学的东南方用地）设立釜谷臼站。土地由当地的地主提供，而候车室则由当地居民的捐款兴建。1980年由于札幌市进行新市镇“爱之里”开发计划，准备开发周边的土地，因此釜谷臼站的周围改称为爱之里，而车站亦改称为现在的名称。

爱之里教育大车站开始营运时，由于该车站与本车站的距离过短，因此本车站向新十津川方向迁移。

历史

• 1958年（昭和33年）7月1日 - 日本国有铁道（国铁）札沼线釜谷臼站开始营业，处理旅客业务。当时为侧式月台1面1线的车站。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 随著爱之里教育大车站开始营业，搬迁至现时的所在地（桑园起点14.7→15.1公里）。搬迁当时为侧式月台1面1线及货物列车改建站房的车站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
• 1990年（平成2年）11月21日 - 随著更改车站内路轨，更换成设有列车交会设施的侧式月台2面2线的车站，并改建站房。
• 1991年（平成3年）
  • 3月9日 - 列车开始使用本车站进行折返。
  • 3月16日 - 札沼线的昵称设定为“学园都市线”。
• 1995年（平成7年）3月16日 - 改称为爱之里公园站。
• 2000年（平成12年） - 札沼线桑园车站至石狩月形车站引入自动进路制御装置（PRC）。
• 2007年（平成19年）10月1日 - 设定车站编号（G11）。
• 2008年（平成20年）10月25日 - 开始使用智能车票“Kitaca”。
• 2012年（平成24年）
  • 6月1日 - 札沼线桑园站至本车站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）。
  • 10月27日 - 列车时间表进行更改。

车站型式

现时为侧式月台2面2线（月台长度：135米）的地面车站。

1990年代于站房内曾设置于早上营业的售票窗口，职员由管理的车站派遣，现时为无人车站。设置简单的自动售票机及Kitaca闸机。可以使用Kitaca但没有设置贩卖车票及Kitaca的服务。

站房旁为2号线，需要使用跨线桥前往1号线。而往札幌（上行）方向的列车亦会于2号线出发。

月台设置

月台	路线	方向	目的地
1	■札沼线（学园都市线）	上行	桑园、札幌方向
2	■札沼线（学园都市线）	下行	石狩当别、北海道医疗大学
		上行	桑园、札幌方向

载客量

载客量
年份	每天平均人次
1970年	440
1975年	76
1980年	66
1985年	48
1990年	1,332
1995年	1,878
2000年	1,952
2001年	1,906
2002年	1,972
2003年	2,066
2004年	2,116
2005年	2,234
2006年	2,462
2007年	2,582
2008年	2,796
2009年	2,924
2010年	3,240
2011年	3,522
2012年	3,730
2013年	3,808
2014年	3,436
2015年	3,288

车站周边

为札幌新市镇“爱之里”东侧最近的车站，车站周围的土地正在陆续出售。本车站与邻近的石狩太美车站由JR北海道最长的桥梁，石狩川桥梁连接。

• 国道337号
• 爱之里公园
• 札幌市立爱之里东小学
• 札幌市立爱之里东中学
• 北海道札幌爱之里高等支援学校（旧北海道札幌拓北高等学校（已于2015年3月停办）
• ACT SPORTS PROJECT体育俱乐部
• PICOLA PECORA（ぴこらぺこら）面包店
• Royce'爱之里公园分店
• 白百合Life Prestige爱之里
• 北海道中央巴士“爱之里公园站”站牌

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

札沼线（学园都市线）

爱之里教育大（G10）－爱之里公园（G11）－ROYCE' Town（G11-1）

影片

あいの里教育大駅～あいの里公园駅间を走行する学园都市线733系の前面展望