慕尼黑地鐵

慕尼黑地鐵（德語：U-Bahn München）是德國慕尼黑的一個地鐵系統，也是當地除快鐵外最重要的公共短途客運運輸方式。自1971年10月19日開通首條線路以來，至今已建成了包含96座站點的103.1公里長的運行網絡。慕尼黑地鐵由慕尼黑交通公司在慕尼黑交通及資費集團制定的框架下運營。它在2017年的載客總量為4.1億人次。

路線網絡

慕尼黑地鐵的網絡總長103.1公里，共設100座地鐵站，其中多層的交會站按雙倍計。整個網絡中的行車最高限速為80公里/小時。不同於其它網絡，慕尼黑地鐵除了跨年和狂歡節外，在其餘時間均不設通宵運營；大約凌晨1時至4時為常規停運時段，在周五至周六、以及周六至周日夜間則推遲為約2時至4時。

除U5和U6線外，所有路線都完全在隧道內運行。U5線在路線南端終點的新佩拉赫南站之前不遠伸出地面，U6線的地面段則包括學生城至加興高橋區間以及加興至加興科教中心間的較短路段。所有路線上的列車通常以10分鐘一班的間隔運行，在高峰時段會縮短為5分鐘間隔，但部分是以短線形式開行。在清晨初段和午夜過後的時段，列車通常僅以20分鐘一班或更長的間隔運行。除了早班和夜班運輸，大部分路線都使用長編組列車（6節車廂），只有U4線以及在新佩拉赫中心至奧林匹克購物中心間運行的U7加班線主要是以短編組列車（4節車廂）提供服務^[1] 。

主線鐵路

共有三條主線鐵路穿過慕尼黑內城，每條線路各有兩條路線通行。在路線的共用部分通過運行圖的協調，使得鐘面時刻疊加以產生勻稱的行車序列。最老的主線鐵路由U3和U6線使用（慕尼黑自由廣場至因普勒街路段），站牌的標誌色為藍色。U1和U2線在火車總站至哥倫布廣場間使用第二條主線鐵路，配備紅色的路線帶。最後建成的主線鐵路，即3號主線，則由U4和U5線在韋斯特蘭街至馬克斯·韋伯廣場間使用，並提供黃色的路線帶。各路線的大多數其餘車站也會在站牆處提供相同的標誌色。偏差是由線路概念的變化所產生。在建成初期至1980年間，路線帶的顏色是與當時通車的相應行經地鐵站相匹配。隨着U1線開通往紅十字廣場的線路，概念得到改變並形成了主線鐵路的路線組。地鐵站此時應該採用帶有相應路線組的標誌色的路線帶。而隨着U2線延長至展覽城，U2和U5線得以自因斯布魯克環路站開始就最初規劃的路線組進行置換。至新佩拉赫線路的南部車站——除終點站新佩拉赫南站外，仍然使用紅色的路線帶——儘管如今行經當地的是黃線。自2003年格奧爾格·布勞赫勒環路站開通以來，標誌色僅被用於個別車站，它們將會隨着一些舊車站進行站牌更換而逐漸消失^[2]。

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