拱宸橋
拱宸橋[1]，位於浙江省杭州市區大關橋之北，東連麗水路、台州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。橋長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。三孔薄墩聯拱駝峰橋，邊孔淨跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，為拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。採用木樁基礎結構，拱券為縱聯分節並列砌築。
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位置
拱宸橋位於大關橋之北，東連麗水路、台州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。橋長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。三孔薄墩聯拱駝峰橋，邊孔淨跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，為拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。採用木樁基礎結構，拱券為縱聯分節並列砌築。據《古今圖書集成·杭州橋樑考》和康熙《杭州府志》載，由明末商人夏木江所倡建。此橋在清代幾經毀壞重建。順治八年(1651年)橋身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐築，雲林寺的慧輅竭力捐募款項相助。雍正四年(1726年)右副都御史李衛率屬捐俸重修，把橋加厚2尺，加寬2尺，並作《重建拱宸橋記》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘軍及「常捷軍」向杭城的太平軍猛攻，由於拱宸橋橋心設有太平軍堡壘，經戰火洗劫，橋再次頻於倒塌。光緒十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世紀末杭州開埠後，日本人在拱宸橋橋面中間鋪築2.7米寬的混凝土斜面，以通汽車和人力車。解放後，杭州市人民政府規定禁止通行機動車。
歷史
拱宸橋目前為杭州市市級 文物保護單位，由於近百年風、雨水的侵蝕，砌體表面風化嚴重，橋面石階和石欄板也有局部破損，鑑於該橋為文物，日常養護也僅局限 於清理橋樑雜草上，並加強巡查，發現病害及時上報。 該橋所屬的運河段為V級航道，過往船隻較多，再加上拱宸橋方孔只允許單向通航。主墩上被過往船隻碰撞較為明顯。
2005年9月26日，一輛貨船在通過拱宸橋時，撞到中洞的拱圈，拱圈石料被撞損。2005年11月23日，在前一次該橋被撞損拱圈未修復的情況下，相同位置再次遭受撞擊。
拱宸橋在杭州拱墅區北部，以橋得名。拱宸橋橫跨運河，東連麗水路、台州路;西接橋弄街，連小河路，是石結構三孔橋。杭州市地名辦的工作人員說，相傳在古代，「宸」是指帝王住的地方，「拱」即拱手，兩手相合表示敬意。每當帝王南巡，這座高高的拱形石橋，象徵對帝王的相迎和敬意，拱宸橋之名由此而來。該橋始建於明崇禎四年，當時的舉人祝華封，募集資金造橋。清朝順治八年，橋坍塌。在康熙五十三年，由布政使段志熙倡導並率先捐款，林雲寺的慧輅和尚竭力捐募款項相助，歷時四年，建成現在的這座拱宸橋。1895年，喪權辱國的《中日馬關條約》簽訂後，杭州列為通商口岸。1896年在此地建立洋關，抗戰勝利後，洋關廢除。現在的拱宸橋，名字已演變為方向性區片名。
景區圖庫
參考來源
- ↑ 杭州·記憶——拱宸橋, zol論壇, 2010-06-09