新加坡港

新加坡港
圖片來自MPA 座標　　　　1.264°N 103.840°E 網站　　　　www.mpa.gov.sg 泊位數量　　67 建立時間　　1819

新加坡港，位於新加坡南部沿海，是世界上第二繁忙的港口，僅次於上海港。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。 主要工業以電子電器、煉油及船舶修造為三大支柱部門。該港高科技產業發展迅速，它已是世界上電腦磁盤和集成電路的主要生產國，還有煉油業，它是世界三大煉油中心之一。 新加坡港對於新加坡而言非常重要，因為新加坡缺乏土地和自然資源，因此進口自然資源至關重要。 新加坡港口：經緯度 01°16′N，103°50′E，位於馬來半島南端，新加坡半島南岸，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，為遠東地區各近洋航線必經之港口。

目錄

港區

港區	遠營商	類型	泊位	長度	起重機	面積（公頃）	容量（千TEU）
布拉尼 (BT)	PSA	集裝箱	8	2,400	29	84
中遠-新港 (CPT)	中遠集團/PSA	集裝箱	2	720 m		22.8	>1,000
裕廊	JTC	多功能	32	5,600		155
吉寶 (KT)	PSA	集裝箱	14	3,200	36	105
巴西班讓 (PPT 1)	PSA	集裝箱	7	2,500	28	88
巴西班讓 (PPT 2)	PSA	集裝箱	7	2,300	28	120
巴西班讓 (PPT 3)	PSA	集裝箱	9	3,000	34	113
巴西班讓 (PPT 5)	PSA	集裝箱	5	1,850	22	111
巴西班讓	PSA	General
三巴旺	PSA	General	4	660		28
丹戎巴葛 (TPT)	PSA	集裝箱	7	2,100	27	85

大士超級港

在PSA城市碼頭於2027年關閉、巴西班讓碼頭於2040年關閉後，大士港將成為新加坡的唯一港區，屆時從1819年開始的城市港運營時代將畫上句號。海事與港口管理局（MPA）發布的海洋運輸業轉型發展規劃（Sea Transport Industry Transformation Map, ITM）提出，到2025年行業增加值增長45億美元，並創造5000餘個就業崗位。

大士港口將實現高度自動化，並配備1000餘台自動引導車和將近1000台起重機。PSA大士規劃的負責人尼爾森·郭（Nelson Quek）表示，「在其建設完成之時，大士港將成為世界上最大的全自動碼頭」

大士港碼頭將長達8.6公里，面積達宏茂橋新鎮的兩倍之大，能容納世界上最大的集裝箱船馬士基3E級集裝箱船。

歷史背景

從19世紀初在英國建立貿易站到發展成為全球轉運樞紐，新加坡港口的發展一直是新加坡近代史的代名詞

1969年在新加坡丹戎巴葛（Tanjong Pagar）建造新加坡第一個貨櫃碼頭,將新加坡從一個小港口推向了全球。新加坡是東南亞第一個擁有貨櫃港口的國家，此後已發展成為世界上最繁忙，連接最緊密的國家之一，與全球120個國家/地區的600多個港口相連。每年，有超過130,000艘船停靠新加坡。 

港口條件

東南亞技術最先進，效率最高的造船和修船設施

亞洲最大轉運中心

世界上最大的加油港之一

世界排名

1. 國際航運中心排名：根據新華社中國經濟資訊社和波羅的海交易所發表 「2020 新華•波羅的海國際航運中心發展指數報告」顯示，新加坡憑藉優秀 航運經紀服務和船舶管理能力，連續七年獲評為全球綜合實力最強國際航運中心

2. 吞吐量：2005 年被上海港超越退居第二後，到 2019 年目前都穩定的維持在第二名的位置

參見

• 毛廣島
• 裕廊島

外部鏈接

• 新加坡港實時影像
• 新加坡海事與港口管理局（MPA）官網
• 港口運營數據
• Landow, George P. Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology. Postcolonial Web. [1 September 2007]. （原始內容存檔於24 August 2007）. 

視頻

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