新加坡港

新加坡港
圖片來自MPA 座標　　　　1.264°N 103.840°E 網站　　　　www.mpa.gov.sg 泊位數量　　67 建立時間　　1819

新加坡港，位於新加坡南部沿海，是世界上第二繁忙的港口，僅次於上海港。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。 主要工业以电子电器、炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。 新加坡港对于新加坡而言非常重要，因为新加坡缺乏土地和自然资源，因此进口自然资源至关重要。 新加坡港口：經緯度 01°16′N，103°50′E，位於馬來半島南端，新加坡半島南岸，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，為遠東地區各近洋航線必經之港口。

目录

港区

港区	远营商	类型	泊位	长度	起重机	面积（公顷）	容量（千TEU）
布拉尼 (BT)	PSA	集装箱	8	2,400	29	84
中远-新港 (CPT)	中远集团/PSA	集装箱	2	720 m		22.8	>1,000
裕廊	JTC	多功能	32	5,600		155
吉宝 (KT)	PSA	集装箱	14	3,200	36	105
巴西班让 (PPT 1)	PSA	集装箱	7	2,500	28	88
巴西班让 (PPT 2)	PSA	集装箱	7	2,300	28	120
巴西班让 (PPT 3)	PSA	集装箱	9	3,000	34	113
巴西班让 (PPT 5)	PSA	集装箱	5	1,850	22	111
巴西班让	PSA	General
三巴旺	PSA	General	4	660		28
丹戎巴葛 (TPT)	PSA	集装箱	7	2,100	27	85

大士超级港

在PSA城市码头于2027年关闭、巴西班让码头于2040年关闭后，大士港将成为新加坡的唯一港区，届时从1819年开始的城市港运营时代将画上句号。海事与港口管理局（MPA）发布的海洋运输业转型发展规划（Sea Transport Industry Transformation Map, ITM）提出，到2025年行业增加值增长45亿美元，并创造5000余个就业岗位。

大士港口将实现高度自动化，并配备1000余台自动引导车和将近1000台起重机。PSA大士规划的负责人尼尔森·郭（Nelson Quek）表示，“在其建设完成之时，大士港将成为世界上最大的全自动码头”

大士港码头将长达8.6公里，面积达宏茂桥新镇的两倍之大，能容纳世界上最大的集装箱船马士基3E级集装箱船。

歷史背景

從19世紀初在英國建立貿易站到發展成為全球轉運樞紐，新加坡港口的發展一直是新加坡近代史的代名詞

1969年在新加坡丹戎巴葛（Tanjong Pagar）建造新加坡第一個貨櫃碼頭,將新加坡從一個小港口推向了全球。新加坡是東南亞第一個擁有貨櫃港口的國家，此後已發展成為世界上最繁忙，連接最緊密的國家之一，與全球120個國家/地區的600多個港口相連。每年，有超過130,000艘船停靠新加坡。 

港口條件

東南亞技術最先進，效率最高的造船和修船設施

亞洲最大轉運中心

世界上最大的加油港之一

世界排名

1. 國際航運中心排名：根據新華社中國經濟資訊社和波羅的海交易所發表 「2020 新華•波羅的海國際航運中心發展指數報告」顯示，新加坡憑藉優秀 航運經紀服務和船舶管理能力，連續七年獲評為全球綜合實力最強國際航運中心

2. 吞吐量：2005 年被上海港超越退居第二後，到 2019 年目前都穩定的維持在第二名的位置

参见

• 毛广岛
• 裕廊岛

外部链接

• 新加坡港实时影像
• 新加坡海事与港口管理局（MPA）官网
• 港口运营数据
• Landow, George P. Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology. Postcolonial Web. [1 September 2007]. （原始内容存档于24 August 2007）. 

視頻

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