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新宿車站

新宿車站

圖片來自MATCHA

日語名稱　　しんじゅくえき

位置　　　　日本東京都新宿區、澀谷區

站體類型　　地下車站、地面車站

新宿站（日語：新宿駅〔新宿驛〕／しんじゅくえき Shinjuku eki）位於日本東京都新宿區與澀谷區之間[1]，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站，是東京主要公共交通樞紐之一。該站亦是全世界最繁忙的車站（獲健力士世界紀錄認可）[2]。站內總共有36個月台，超過200個出入口。若把與該站直接連結的5個車站計算在內，月台總數則為51個。

目錄

概要

新宿站是東京副都心新宿的鐵路總站。1885年3月1日啟用時，為日本鐵道赤羽至品川路線（山手線前身）的一站。1889年4月11日，甲武鐵道（中央本線前身）新宿至立川通車，同年8月服務延長至八王子。大正時期，隨著市區擴大，眾多私鐵連結至此。1915年5月1日，京王電氣軌道（今京王電鐵）新宿站啟用，1927年4月1日，小田原急行鐵道（今小田急電鐵）新宿站啟用，成為鐵路總站的新宿站周邊開始發展，使用者逐漸上升，也使新宿逐漸發展成為繁榮的街區。1931年，新宿站成為日本使用人次最高的車站[3]。1959年，地下鐵新宿站開始提供服務。1966年（昭和41年），使用人次達41萬人次的國鐵新宿站以兩人之差超越國鐵池袋站。1960年代起，新宿站西側一帶開始進行新宿副都心計畫。70年代起摩天大樓陸續完工，持續帶動使用人次成長。

2000年（平成12年），入選關東車站百選（第四回）。2011年一日平均上下車人次約326萬人[4]，並獲得金氏世界紀錄認證為世界上使用人次最多的車站[5]。

現在的新宿站透過JR、私鐵、地下鐵等眾多路線連結周邊地區的臥城，加上周邊是日本最大的繁華街、歡樂街，無論日夜人潮絡繹不絕。以JR車站為中心，東、西、南口可透過通道或地下街連通周邊各地下鐵車站或商業設施[6]。 現在1日平均上下車人次約353萬人（2017年）[7]，並獲得金氏世界紀錄認證為世界上使用人次最多的車站，加上以地下道等連通的西武新宿站、新宿西口站的使用人次則達到約377萬人（2017年），該數字可與橫濱市與靜岡縣人口匹敵。

停靠路線

新宿站是JR東日本、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局等5家鐵路業者停靠的轉乘站。其中京王線與小田急小田原線以此站為起點。

JR東日本
JR東日本路線的軌道名稱為山手線與中央本線（詳情請參見路線條目和「鐵道路線名稱（：鉄道路線の名称）」），山手線是本站的所屬線。本站的運行系統可見下方。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與東京山手線內。設有3字母簡寫（：3レターコード）「車站編號 SJK」。
本站山手線除了停靠行駛於電車線的環狀線山手線電車外，也停靠行駛於山手貨物線的埼京線與湘南新宿線列車。以上路線在旅客資訊上視為不同路線。機場聯絡特急「成田特快」與東武日光線直通特急等也經由山手貨物線駛進本站。
中央本線分為行駛於急行線的中央線快速電車與行駛於緩行線的中央·總武線各站停車2系統。另外還有往甲府站、松本站方向的特急列車（在複複線區間行駛急行線）。
京王電鐵
京王電鐵的路線在軌道名稱上為京王線，運行系統則分為本站起點的「京王線」以及與都營地下鐵新宿線直通運行的「京王新線」，後者停靠的車站稱為「新線新宿站」。新宿站與新線新宿站共同使用「KO01」的車站編號。
小田急電鐵
小田急以此站為起點的各站停車班次屬於小田原線，但有經相模大野站直通江之島線、經新百合丘站直通多摩線的快速急行、急行線列車。車站編號為「OH 01」。
東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）
地下鐵有以下2間公司3條路線停靠，各路線都設有車站編號。

其他鐵道路線

以下各站透過地下通道連結，也有鐵路公司將其定為轉乘站。

與地下鐵各線的聯繫

本站的京王、小田急、東京地下鐵、都營地下鐵之間並非全部皆有轉乘優惠。例如東京地下鐵丸之內線與都營地下鐵新宿線、大江戶線兩站間距離較遠，不適用轉乘優惠。丸之內線與新宿線在新宿三丁目站轉乘、丸之內線與大江戶線在東京地下鐵新宿站與都營地下鐵新宿西口站間轉乘的話則適用70圓優惠。

是否適用轉乘優惠（○：適用、×：不適用）

京王
○ 小田急
○ ○ 東京地下鐵
○ ○ × 都營新宿站
× × ○ × 都營新宿西口站

歷史

  • 新宿站站名來自於江戶時代甲州道中（甲州街道）日本橋與高井戶之間新設的宿驛「內藤新宿」。
  • 1885年（明治18年），日本鐵道開通赤羽 - 品川間路線（現在的山手線）並設新宿站。但是當時的新宿僅是市外小站，1日使用人數僅50人左右，雨天時乘客更為稀少。
  • 1889年（明治22年），甲武鐵道（：甲武鉄道）開通至立川的路線（現中央本線），同年8月延伸至八王子。當時電車線用的月台除了原來新宿站月台，在站內大久保方向的青梅街道附近亦有月台。
  • 之後私鐵陸續在此設站。1915年（大正4年）京王電氣軌道（現京王電鐵）於南口甲州街道上、1923年（大正12年）帝國電燈西武軌道線（之後的都電杉並線（：都電杉並線））於東口、1927年（昭和2年）小田原急行鐵道（現小田急電鐵）於西口分別設站。
  • 京王線在新宿的端點原非今日的新宿站，而是在新宿追分交差點，也就是現在的新宿三丁目站位置一帶（伊勢丹交差點南側路上）。之後移往本站站旁並定名為京王新宿站，1945年（昭和20年）因空襲造成初台變電所毀損，京王線電壓下降無法行駛南口跨線橋的急彎，同年7月再遷至東橫線新宿站（：東京横浜電鉄新宿延伸計画）預定地，也就是現在的西口。1952年（昭和27年），西武鐵道的新宿線延伸至現今之西武新宿站（歌舞伎町附近）。
  • 京王與小田急的月台過去都在地面，月台編號以國鐵（現JR）→小田急→京王的順序編製。當時各公司之間設有連絡天橋供乘客轉乘。另外，軌距相同的國鐵與小田急之間也設有連絡線。
  • 隨著戰後復甦與經濟成長，出新宿站後立刻行駛於甲州街道上的京王線改為地下化，小田急小田原線也受限於空間限制，為了確保月台數量而改建為兩層，之後地下鐵各線通車、總站大樓建設等帶動下逐漸形成現在的樣貌。

年表

  • 1885年（明治18年）3月1日：日本鐵道在東京府南豐島郡角筈村（：角筈）設站。同時開始貨運業務。
  • 1889年（明治22年）4月11日：甲武鐵道（：甲武鉄道）車站開業。
  • 1906年（明治39年）
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬山手線。
  • 1915年（大正4年）5月1日：京王電氣軌道（京王電鐵前身）車站於甲州街道上開業。
  • 1923年（大正12年）12月1日：帝國電燈西武軌道線（之後的都電杉並線（：都電杉並線））車站於東口開業。
  • 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鐵道（小田急電鐵前身）車站開業。
  • 1942年（昭和17年）5月1日：戰時合併，小田急電鐵車站成為東京急行電鐵小田原線的車站。
  • 1944年（昭和19年）5月31日：戰時合併，京王電氣軌道車站成為東京急行電鐵車站。
  • 1945年（昭和20年）
    • 7月24日：現在的京王電鐵車站移至西口。
  • 1948年（昭和23年）6月1日：東京急行電鐵分割，該公司的新宿車站分為京王帝都電鐵（現：京王電鐵）與小田急電鐵車站。
  • 1952年（昭和27年）3月25日：西武新宿站開業。
  • 1959年（昭和34年）3月15日：營團地下鐵丸之內線車站開業。
  • 1961年（昭和36年）
    • 2月8日：營團地下鐵荻窪線（現在的丸之內線新宿至荻窪路段）通車。
    • 12月7日：國鐵甲州口（之後的南口）站房因火災全毀[8]。
  • 1963年（昭和38年）
    • 4月1日：京王帝都電鐵新宿站成為地下車站。
    • 12月1日：廢除都電杉並線。
    • 12月20日：國鐵甲州口（南口）站房重建。
  • 1964年（昭和39年）
    • 2月17日：小田急電鐵新宿站第1次大改善工程完工。立體式總站地下月台啟用[9]。
    • 5月18日：地上8層、地下3層的國鐵東口站房完工。
  • 1966年（昭和41年）11月30日：西口站前廣場完工。
  • 1967年（昭和42年）
  • 1968年（昭和43年）10月21日：爆發新宿騷亂事件變得活躍。
  • 1969年（昭和44年）
  • 1970年（昭和45年）3月26日：東京都電廢除，新宿的路面電車從此消失。
  • 1973年（昭和48年）4月24日：首都圈國電暴動。新宿站內也遭到破壞。
  • 1976年（昭和51年）3月10日：國鐵南口站房改建。新宿LUMINE開幕。
  • 1978年（昭和53年）
  • 1980年（昭和55年）
    • 3月16日：都營地下鐵新宿線車站開業，與京王帝都電鐵直通。
  • 1982年（昭和57年）
    • 4月1日：小田急電鐵新宿站第2次大改善工程完工。地上站、地下站皆可停靠10輛編組列車[10]）。
    • 9月1日：國鐵南口大廳拓寬。
  • 1984年（昭和59年）2月1日：國鐵車站貨物業務廢除。
  • 1986年（昭和61年）3月3日：國鐵埼京線運行區間延伸。使用第1月台（現1、2號線）。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，國鐵車站成為東日本旅客鐵道（JR東日本）車站（屬於山手線）。
  • 1991年（平成3年）3月19日：「成田特快」開始運行，使用第2月台（現3、4號線）。新南口啟用。
  • 1993年（平成5年）12月1日：時刻表改點，中央本線中距離列車取消停靠本站。
  • 1995年（平成7年）5月5日：本站發生氰化氫氣事件（新宿站氰化氫氣事件（：新宿駅青酸ガス事件），奧姆真理教（→阿雷夫）信眾的犯行）。
  • 1997年（平成9年）12月19日：都營地下鐵大江戶線車站開業。
  • 2000年（平成12年）：入選關東車站百選。
  • 2001年（平成13年）
    • 3月27日：時刻表改點，新增準特急，為其起訖站。
    • 11月18日：IC卡Suica啟用。
    • 12月1日：湘南新宿線開始停靠本站。
  • 2003年（平成15年）2月1日：因甲州街道跨線橋替換工程，中央線特急月台移至現在使用的臨時月台。之前使用的第3月台動工。
  • 2004年（平成16年）
    • 4月1日：營團地下鐵民營化，丸之內線車站成為東京地下鐵車站。
    • 9月25日：因甲州街道跨線橋替換工程，中央線快速上行月台移至第3月台。之前使用的第4月台動工。
  • 2006年（平成18年）
    • 3月18日：東武線直通特急「（SPACIA）日光、鬼怒川」開始運行。
    • 4月16日：因甲州街道跨線橋替換工程，Southern Terrace口啟用。中央線快速下行月台移至第4月台。之前使用的第5月台動工。
  • 2007年（平成19年）
    • 3月18日：JR新宿站因中央線快速、特急月台拓寬，山手線、中央·總武線各站停車的路線編號加2（11 - 14號線→13 - 16號線）。
    • 4月15日：因甲州街道跨線橋替換工程，中央線快速下行月台移至第5月台（11、12號線）。之前使用的第4月台（9、10號線）動工。
    • 11月25日：因甲州街道跨線橋替換工程，中央線特急月台從臨時月台移至第4月台。
  • 2008年（平成20年）3月15日：時刻表改點，「成田特快」與東武線直通特急等停靠月台從第2月台移至臨時月台。
  • 2010年（平成22年）11月28日：因甲州街道跨線橋替換工程，新南口搬遷。
  • 2019年（令和元年）
    • 9月2日：相模鐵道車輛首次駛入本站（與JR實施相互直通運轉試營運）[11][12]。
    • 11月30日：與相鐵線開始直通運轉[13]。基本上列車從本站起訖，但部分電車直通往埼京線武藏浦和、大宮方向。
  • 2020年（令和2年）
    • 2月25日：新南口剪票口外的VIEW PLAZA結束營業。
    • 7月19日：東西自由通道開放通行[14][15]。

車站構造

新宿站位於東京都新宿區新宿三丁目至西新宿一丁目、及澀谷區代代木二丁目至千駄谷五丁目的範圍。

JR之車站出口分為西口、東口、南口等各方向。西口和東口都有幾個通路。亦有地下道連接廣大範圍。

JR東日本

JR東日本 新宿站

 

圖片來自PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）

位置　　　　日本東京都新宿區新宿三丁目38番1號

站體類型　　地面車站

月台配置　　8面16線

啟用日期　　1885年（明治18年）3月1日

JR東日本站區共有8座島式月台16線，均位於地面。月台沿南北兩方延伸，而編號則從東邊的埼京線、湘南新宿線開始往西依序排列。其中1至6號月台位於較南方的位置，特別是5、6號線月台的最北側與7、8號線最南側位置幾乎相同，月台幾乎全屬甲州街道（國道20號）南側的澀谷區。而5、6號月台更與南邊的代代木站相隔只有約200米，兩站的月台甚至能聽到對方的發車廣播。

站區內共有4條換乘通道，分別是稱作「北通道」、「中央通道」的地下道、南口天橋、與JR新宿MIRAINA TOWER、Busta新宿連結的天橋（舊新南口、舊Southern Terrace口）。

新南口開業初期時，換乘通道只連接1至6號月台。其後於2006年4月16日Southern Terrace口開設之後，該處新增一條換乘通道與新南口的通道連接，才可到達其他月台。

現在JR東日本正改善新宿站的設施，原因有以下數點：

  • 東西向的甲州街道天橋（新宿天橋）已經開始老化，為了解決交通阻塞，需要另建一條跨線橋代替。而有關工程需要預留土地，因此需要更改部分軌道配置。
  • 規劃新建5、6號月台時，將車站的保養基地及中線、橫渡線等設施集中化，令站內不少道岔可以被廢除。其中有關中央線快速的道岔已於2007年（平成19年）4月15日的工程後被廢除。至於其他改善工程，例如改善1－4號月台往池袋方向的軌道配置等也在計畫中，原先預定在中央線特急月台移設前實施，但已為了工程時程的安排而延後[16]。
  1. 之前1－6號月台與7－16號線月台需要轉乘時間，但在2006年（平成18年）4月15日的工程後已大幅改善。
  • 在搬遷月台前，中央線下行特急列車均使用5、6號月台，進入新宿站時需要橫過與快速線上行軌道（上行線使用7、8號月台），形成一個瓶頸。其後特急專用月台於2007年（平成19年）11月25日遷至快速線上下行月台中間的9、10號月台，問題才得到解決。

改良工程完成後，新南剪票口、甲州街道剪票口與MIRAINA TOWER剪票口上將建造設有計程車與高速巴士乘車處（Busta新宿）與車站大樓（JR新宿MIRAINA TOWER）、人工綠地。南口一帶的工程已在2016年（平成28年）度完成。

本站由東京支社（：東日本旅客鉄道東京支社）管轄，電報略號（：電報略号 (鉄道)）為『シク』。

山手線與中央、總武線各站停車的發車標（：発車標）是在埼京線開業前就已設置，外觀老舊。

2007年（平成19年）5月起，各閘門前裝設螢幕顯示東京近郊系統路線運行狀況。

月台配置

JR新宿站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1、2 湘南新宿線 南行 橫濱、大船、小田原、逗子方向
埼京線 澀谷、大崎、臨海線、相鐵線方向
北行 池袋、大宮、川越方向 只限此站始發
3 南行 澀谷、大崎、相鐵線方向 17時以後只限此站始發
北行 池袋、大宮、川越方向 此站始發的列車（有一部分大崎方向開抵的列車）
4 大崎方向開抵的列車（有一部分此站始發）
湘南新宿線 大宮、宇都宮、高崎方向
5・6 ■ 成田特快 - 成田機場方向 其他「Swallow赤城」「（Saphir）踴子」「Home Liner小田原（：湘南ライナー）」到發
東武線直通（特急） - 東武日光、鬼怒川溫泉方向
「（SPACIA）日光、麼怒川」
7、8 中央線（快速） 上行 御茶之水、東京方向
■特急「梓」「甲斐路」「八王子」「青梅」（：はちおうじ・おうめ） 		7號月台只限一部分列車
9、10 ■ 中央本線（特急） 下行 甲府、松本方向
「梓」「甲斐路」「富士回遊」「八王子」「青梅」
11、12 中央線（快速） 中野、立川、高尾方向 11號月台只限一部分列車
13 中央·總武線（各站停車） 東行 水道橋、秋葉原、千葉方向
14 山手線 內環 原宿、澀谷、品川方向
15 外環 池袋、田端、上野方向
16 中央·總武線（各站停車） 西行 東中野、中野、三鷹方向

（來源：JR東日本:車站構內圖）

備註

各線北行方向的列車為下行，南行方向的列車為上行。也有稱作內回與南行的路線（山手線與中央緩行線、湘南新宿線），但在線路名稱上都統一為上行、下行方向。

2號線月台的方向標識上沒有註明湘南新宿線，但該線有部分本站始發的班次在該月台發車。 2008年（平成20年）3月15日改點起，取消1號線發車的埼京線下行列車，進行線路替換工程，1號線往池袋方向折返的出發信號機與轉轍器也被拆除。但是2009年（平成21年）11月7日將1、2號線恢復剪式轉轍器構造，重新設置出發信號機，1號線可折返大宮方向。2010年（平成22年）3月13日改點正式恢復1號線發車的埼京線下行列車。

埼京線大宮方向的本站折返列車主要使用3號線，部分使用1、2、4號線。2020年1月6日起，為減緩月台人潮，17時以後的本站始發列車改至2號線發車。相鐵線直通的本站折返列車基本上使用2號線，大宮方向直通列車使用1號線，但也有部分列車使用2號線。但在2020年1月6日以後，17時以後的列車在3號線發車。在部分時段，埼京線新宿起訖列車與相鐵、JR直通線海老名起訖列車可在對面月台轉乘。

過去，湘南新宿線南行往橫須賀線方向使用橫須賀線的路線色（藍色）（與赤羽、池袋、澀谷、惠比壽、大崎等站相同）。在2004年（平成16年）10月16日改點後，2008年（平成20年）3月15日現在南行（1號線）與北行（4號線）皆用橘色藍色並列表示。誤點時，本站始發的湘南新宿線常在2、3號線發車。由於5、6號線也可停靠15輛編組，包含埼京線在內的全列車進行折返運轉等情形導致1至4號線不敷使用時，湘南新宿線會改用5號線。

相鐵·JR直通線（相鐵線直通）列車在1、2（17時以後在3）號線發車。誤點時會使用5、6號線。列車資訊顯示器基本上與埼京線南行共用，但部分區域有相鐵線直通專用的列車資訊顯示器。 5、6號線北側設有電扶梯。7、8號線南口天橋下也設有電扶梯與電梯方便前往5、6號線。

7、8號線（中央線快速上行）往東京方向基本上全日使用8號線，平日早晨尖峰時刻（7 - 9點）往東京方向班次在7號線與8號線交互發車，各列車因應本站大量乘客而延長停靠時間。本月台往東京的列車，除特急、Liner以外的全列車依四谷、御茶之水、神田、東京的順序停車，因此到站列車全部顯示「快速 東京」。7號線有往東京、千葉的「梓號」、「甲斐路」、終停的「超級梓號」、「梓號」與往東京的橙色列車使用。止於本站的「超級梓號」、「梓號」、「甲斐路」停靠7號線後回送至東京站，再變為東京始發的「甲斐路」、「中央Liner」、「青梅Liner」執行載客服務。

9、10號線特急月台的站名標在上行方向沒有箭頭與上一站站名（但這不代表沒有來自東京方向的中距離列車。）。下行鄰站方面，特急「甲斐路」的下一站表記為三鷹。

7號線側與11號線（舊9號線）側方向標的背景色在以前使用藍色，註記「中央本線（普通）　大月、甲府方向」（之後無註記），但在湘南新宿線登場後改為與快速相同的橘色。現在7號線的方向標仍無註記，但11號線方向標註記已與12號線相同。以前與9、10號線特急月台一樣，下行的鄰站顯示三鷹。三鷹是特急與（現在僅臨時運行）中距離列車（中電）的下一站。而上行則與快速一樣註記四谷。現在上下行與快速一樣，下行的鄰站顯示中野，上行的鄰站顯示四谷。但現在樓梯附近的顏色仍同時使用中距離的藍色與快速的橘色。

現在新宿站中距離列車（停靠特急月台除外）原則上為上行停靠7號線，下行停靠7、11號線，不使用8、12號線（不包含高尾以西作為中距離列車運行的快速班次。）。

11、12號線（中央線快速下行）月台，下行電車基本上使用12號線。平日早晨8 - 9點後半與傍晚18 - 19點與11號線交互發車。相較其他月台，本月台寬度較窄。因此誤點時與周五等假日前夕的夜晚返家尖峰時段，月台上擠滿等待列車的旅客，加上停靠12號線的列車有大量旅客下車，十分危險。

13、14號線與15、16號線採用方向別配線，方便同一方向列車轉乘。

東京地下鐵

東京地下鐵 新宿站

 

圖片來自東京都福祉保健局

位置　　　　日本東京都新宿區西新宿一丁目西口地下街1號

站體類型　　地下車站

月台配置　　1面2線

啟用日期　　1959年（昭和34年）3月15日

位於JR新宿站的北側附近到新宿通的地下2層，採東西向1面2線的島式月台設計。西新宿方向有拖上線，提供本站始發、終停的列車使用。

車站鄰接JR、京王、小田急車站與新宿西口站（都營地下鐵大江戶線）、西武新宿站（西武新宿線）。但不鄰接都營地下鐵新宿線、都營地下鐵大江戶線新宿站。

本站是站務管區所在站，管理新宿站務管區新宿地域、荻窪地域、四谷地域、中野坂上地域[17]。

月台配置

月台 路線 目的地
1 丸之內線 西新宿、中野坂上、荻窪、方南町方向
2 赤坂見附、銀座、大手町、池袋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

備註

1號線的進站廣播可聽見「往中野富士見町、方南町方向請在中野坂上轉乘」。

都營地下鐵大江戶線新宿西口站開業後，廣播增加「新宿西口站接都營大江戶線請在本站轉乘」。

2006年（平成18年）10月，本站設置可動式月台門，並移動發車蜂鳴器至線路側。2008年（平成20年）6月啟用發車音樂。

付費區

月台東西兩側皆有往地下1樓的樓梯，分別有剪票口。剪票口外是自由通道（Metro Promenade（：メトロプロムナード））往東可至新宿三丁目站。東側剪票口近JR東口與新宿SUBNADE（：新宿サブナード），西側剪票口可前往JR、京王線、小田急線的西口、西口地下廣場與巴士總站。東側剪票口附近與西側剪票口附近在早晨深夜時段無法通行。

東側有電梯與電扶梯連結剪票口層與月台層，但電扶梯只有單向往剪票口層。

付費區外有兩處廁所。


車站周邊

西側

西口（JR、京王、小田急）、中央西口（JR）、京王百貨店口（京王）、廣場口（京王）、A10 - A18、B14 - B18（東京地下鐵）

俗稱「西口」。丸之內線車站的地上出入口雖然無法前往JR、京王、小田急各線車站西口或中央西口的剪票口外大廳，實際上這些站亦有地面出入口。另外，靠近西口站前巴士總站的地方常有政黨、政治團體等在此進行街頭演說。西口道路屬都道四谷角筈線。

東側

東口 (JR) 、中央東口（JR、京王、小田急）、A8 - A9、B12 - B13（東京地下鐵）

俗稱「東口」。經由地下街新宿SUBNADE（新宿サブナード）可前往西武新宿站。東口總站屬於東京都道430號。

新宿三丁目方向

歌舞伎町方向

東側車站大樓

新宿站東口的車站大樓工程於1962年（昭和37年）動工，1964年（昭和39年）5月20日開幕。開幕當時的大樓名為「新宿民眾車站大樓」，之後改為「新宿車站大樓」、「MyCity（マイ・シティ）」。現在則稱作「LUMINE EST（：ルミネエスト新宿） (ルミネ・エスト新宿)」。

南側

南口（JR、小田急）、LUMINE口（京王）、A1（都營地下鐵大江戶線） 甲州街道新宿陸橋上的小田急與JR東日本出口分別位在東西兩側。京王LUMINE口經由LUMINE內的樓梯可至JR、小田急南口。該樓梯中途有往京王百貨店口的通道，在LUMINE口關閉時可作為京王線與南口的連絡通道。都營地下鐵大江戶線出口位於西南側的MAYNDS TOWER前。

東南口 (JR) 、JR LUMINE口（南口跨線橋）

甲州街道剪票口 JR東日本專用的剪票口與出口，位於甲州街道新宿陸橋南側。都營地下鐵大江戶線A1出口在西南側MAYNDS TOWER前。新宿Southern Terrace是新宿陸橋往南約200公尺附近、橫跨JR線的商店街。

新南剪票口、MIRAINA TOWER剪票口 JR東日本專用的剪票口與出口，位於甲州街道新宿陸橋南側、JR線東側。

東京地下鐵丸之內線出入口

地下鐵丸之內線車站的地上出入口位於JR線北側，分為東側（新宿通）與西側（西口廣場）。東西各出口間由地下通路「Metro Promenade」（メトロプロムナード）連結。各出入口可連結ＪＲ、京王、小田急各線西口與中央東口剪票口、ＪＲ中央西口（出口）、東口剪票口，也可作為ＪＲ、京王、小田急各線車站的地上出入口。

新宿三丁目站與地下道（Metro Promenade）連結，因此出口編號是連續編號。紀伊國屋書店方向（B9、B8、B7、B6等）請參照新宿三丁目站。

另外，由於也通至都營地下鐵大江戶線新宿西口站剪票口外，也可作為該站的地上出入口。透過地下街「新宿SUBNADE」可至西武新宿站。

新宿通出入口（JR線東側）

西口廣場附近的出入口（JR線西側）

京王新線、都營地下鐵出入口

京王新線與都營地下鐵的地上出入口在甲州街道JR線西側、JR與小田急車站西南側（但是A1出口在甲州街道西新宿1丁目交差點南邊約200公尺的MAYNDS TOWER地下）。京王線 - 京王新線、都營新宿線 - 都營大江戶線可站內移動。

京王新線與都營地下鐵的2 - 8出口在JR、小田急南口剪票口外與「LUMINE1」之間。大江戶線C剪票除外的剪票口層可透過「京王Mall（：京王モール）」前往JR、京王、小田急各線西口、中央地下西口。

甲州街道JR線西側出入口

ONE DAY STREET可通往東京都廳、京王廣場大飯店方向。

MAYNDS TOWER方向

  • A1（大江戶線C剪票口專用出入口） 新宿MAYNDS TOWER、JR東京綜合醫院、JR東日本本社大廈、世紀南悅酒店方向

巴士路線

其他

  • 1991年（平成3年）3月16日至2012年3月17日，小田急電鐵與東海旅客鐵道（JR東海）的特急列車相互直通運轉（「朝霧」），可在「小田急月台看見JR車輛進站」。2002年（平成14年）12月1日起，JR東日本與東京臨海高速鐵道相互直通運轉，「JR月台可看見其他公司車輛進站」。2006年（平成18年）3月18日起，JR東日本與東武鐵道的特急列車相互直通運轉（日光、鬼怒川、SPACIA日光、鬼怒川（：日光 (列車)））。
  • 2006年（平成18年）7月31日起，本站限定的Suica廣告服務（Suipo）啟用[21]。
  • 南口大廳的車站便當店原則上在每週六日舉行迷你車站便當大會。
  • 因氣候因素造成鐵路調度異常時，電視節目常選擇在新宿站南口進行報導。

相鄰車站

東日本旅客鐵道
山手線
代代木（JY 18）－新宿（JY 17）－新大久保（JY 16）
埼京線（包括直通 相鐵線）
■通勤快速、■快速、■各站停車
澀谷（JA 10）－新宿（JA 11）－池袋（JA 12）
湘南新宿線
■特別快速、■快速、■普通
澀谷（JS 19）－新宿（JS 20）－池袋（JS 21）
中央線（快速）
■通勤特快（平日上行）
四谷（JC 04） ← 新宿（JC 05） ← 國分寺（JC 16）
■■特別快速「假日快速奧多摩、あきがわ（：ホリデー快速おくたま）」（周六日）、■中央特快、■青梅特快、■通勤快速（平日下行）、■快速
四谷（JC 04）－新宿（JC 05）－中野（JC 06）
中央·總武線（各站停車）
代代木（JB 11）－新宿（JB 10）－大久保（JB 09）
京王電鐵
京王線
■京王Liner（下行）
京王線新宿（KO01） → 府中（KO24） / 京王永山（相模原線）（KO40）
■特急
京王線新宿（KO01）－明大前（KO06）
■準特急、■急行、■區間急行、■快速、■各站停車
京王線新宿（KO01）－笹塚（KO04）
京王新線
■急行、■區間急行、■快速、■各站停車
（新宿線）－新線新宿（KO01）－初台（KO02）
東京都交通局（都營地下鐵）
新宿線
■急行
（京王新線）－（新線）新宿（S 01）－市谷（S 04）
■各站停車
（京王新線）－（新線）新宿（S 01）－新宿三丁目（S 02）
大江戶線
代代木（E-26）－新宿（E-27）－都廳前（E-28）
小田急電鐵
小田原線
  • □浪漫特快「超級箱根」「箱根」「相模」「Morningway」「Homeway」「江之島」「富士山」起訖站
■快速急行、■急行
新宿（OH-01）－代代木上原（OH-05）
□通勤急行
新宿（OH-01） ← 代代木上原（OH-05）
■各站停車
新宿（OH-01）－南新宿（OH-02）
東京地下鐵
丸之內線
西新宿（M 07）－新宿（M 08）－新宿三丁目（M 09）
  • 京王新線與都營新宿線直通運行，除了橫跨兩業者路線的「急行」「各站停車」兩種列車外，其他列車抵達新線新宿站時會更改成後續業者的車種。
  • 丸之內線本站至新宿三丁目僅0.3公里，是東京地下鐵最短的站距。

視頻

TOKYO.【新宿駅】.APA Hotel Shinjuku Kabukicho Tower From Shinjuku station.（アパホテル新宿歌舞伎町）


【迷宮】新宿駅の構造がわかる動畫


參考資料

  1. ↑ 新宿駅 周辺地図 ，東日本旅客鉄道，（2019年9月7日閲覧）
  2. ↑ 「生まれ変わる新宿駅 東西結ぶデッキ、広場整備へ」 ，產經新聞，（2019年6月18日）2019年9月7日閲覧。
  3. ↑ 2012年10月26日 日経新聞電子版「新宿南口、線路上に巨大ターミナル「大新宿駅」が実現」。
  4. ↑ エンタテイメントビジネス総研「乗降客數総覧」
  5. ↑ Busiest station，Guinness World Records，2013-11-29
  6. ↑ 「世界で最も混雑した駅」としてギネス認定されるほど ，PRESIDENT Online，2021/09/27
  7. ↑ エンタテイメントビジネス総研『乗降客數総覧』
  8. ↑ 100年、p.112。
  9. ↑ 多角化と鉄道の近代化（1961 - 1976） 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-11-05.小田急電鉄ホームページ
  10. ↑ 躍進する小田急（1977 - 2007） 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-11-05.小田急電鉄ホームページ
  11. ↑ 相鉄・JR直通線用車両「12000系」試運転列車が本日（9月2日）、JR線新宿駅に初めて乗り入れ，相模鉄道，2019-09-02
  12. ↑ 相鉄とJR東日本、直通線車両が新宿駅に初乗り入れ，日本経済新聞，2019-09-02
  13. ↑ 2019年11月ダイヤ改正について，東日本旅客鉄道，2019-09-06
  14. ↑ 新宿駅東西自由通路の供用開始および東口駅前広場の歩行者空間整備等について，東日本旅客鉄道東京支社，2020-06-02
  15. ↑ JR新宿駅の「迷路」ついに解消 東口と西口の行き來、自由に，共同通信，2020-07-19
  16. ↑ 出典元：鉄道ジャーナル 2007/11
  17. ↑ 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊號 【特集】東京地下鉄　p.17
  18. ↑ 18.0 18.1 2017年4月1日更名為SUBARU
  19. ↑ 今後研究與小田急百貨店本館及小田急HALC等一同再開發。
  20. ↑ ssロケーションデータ 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-11-03.
  21. ↑ 2007年（平成19年）4月2日起擴展至池袋站、上野站、東京站、新橋站、澀谷站

外部連結

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