新港 (苗栗县)
历史
台湾清治末期至日治初期，新港地区为一街庄，称为“新港庄”，隶属于苗栗一堡。该庄北与潭内庄为邻，东与牛栏湖庄为邻，东南凸出部分与外狮潭庄为邻，南边东段为二张犁庄，南边西段及西南边为后垅庄，西北边为苦苓脚庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄改隶属于新竹厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并改名为“新港”大字，隶属于新竹州竹南郡后龙庄，大字下有“社脚”、“校寄埧”、“后壁厝”、“东西社”、“埔顶”小字名。
战后后龙庄改制为后龙乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，后龙乡改隶属于苗栗县。1951年，后龙乡升格为后龙镇，村改制为里。
聚落
本地区发展较早的聚落有后壁厝、埔顶、社脚、西社、东社、福兴、校寄埧（校椅坝）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有竹篙坪、竹仔仑、草潭、新港、下湾、二湾、中庄、中埤沟、后壁厝、阿麻湖等聚落。
交通
高铁路线大致以东北东—西南西走向经过新港地区东南部，境内设有苗栗车站，由此可快速前往高铁南北各站。该站周边地区划为“高速铁路苗栗车站特定区”，范围包括新港地区东南部、南邻二张犁地区西大半部、东南邻外狮潭地区西北端一小部分。
台铁山线大致以东北—西南走向经过新港地区东南部并与高铁交叉而过，境内设有丰富车站，属简易站，仅停靠区间车。丰富车站原本站体位于南邻二张犁地区境内，为配合高铁苗栗车站通车，已将站体北移至新港地区高铁站旁以利转乘。
国道3号又称“福尔摩沙高速公路”，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向经过新港地区中部偏西地带。境内未设交流道，北侧最近的是位潭内、苦苓脚交界处乡道苗8线交会口的大山交流道，南侧最近的是位于后龙溪南岸省道台6线交会口的后龙交流道，由此等进入可快速前往台湾西部各地。
省道台1线（中华路）又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的传统干道，大致以北北东—南南西走向转东北东—西南西走向经过本地区西北部并与国道3号交叉而过，向北可前往头份市区、香山、新竹、竹北等地，向西南可前往后龙市区、通霄、苑里、大甲等地。
省道台13甲线（造丰路）是竹南至苗栗的干道，也是省道台13线的旧路，大致以东北—西南走向经过本地区东南端，路线在台铁东南侧。由该道路向东北转北可前往竹南后于香山内湖并止于省道台1线路口，向西南可前往苗栗田寮并止于省道台6线路口。
乡道苗6线（新港三路）是后壁园至丰富的道路，大致先以西北西—东南东走向蜿蜒经过本地区西南部，再以西北—东南走向经过本地区东南部。由该道路在本地区西段西侧端点向西北西可前往后壁园并止于省道台1线路口，由东段东侧端点向东南经高铁高架桥下转东可前往富田国小北侧并止于省道台13甲线路口。
乡道苗12线（建兴路、中心路、新港一路、高铁一路、阿义埤路）是后龙至锦水的道路，大致由西向东转北再转东再转东北再转东南蜿蜒经过本地区。由该道路向西可前往后龙市区并止于县道126号路口，向东南东北再转东南东可前往牛栏湖、新庄、盐菜坑、茄苳坑并止于省道台13线路口。
乡道苗13线（中心路、新港路）是埔顶至新港大桥的道路，其北侧端点位于本地区北部竹篙坪省道台1线路口。由此向南经中庄、新港、东社出境后可前往二张犁的下庄仔西南侧并止于县道126号路口。