旗後燈塔
簡介
「旗後燈塔」位於旗後山上，為為三級古蹟，清光緒九年(西元1883年)，聘請英國技師築西式燈塔於旗後山上，塔內裝有六等單蕊定光燈，見距十浬（約十八公里）。至日據時期，日本人為了擴建高雄港，因此重修燈塔，自旗津市區有步道可前往，重修後的燈塔塔身為八角形，頂部有陽台可供遠眺，塔前有座白色的西洋式辦公室，展示著燈塔以前所使用過的儀器、燈塔照片及位置圖，而外面綠意盎然的草坪上，還有座日晷儀供人觀賞。[2]
高雄港是台灣南部的主要門戶，因此興建高雄燈塔自有助於確保商船往返貿易的安全。已有一百多年歷史的高雄燈塔，不僅見證了高雄港篳路藍縷的開發過程，於第二次世界大戰時雖曾遭受機槍掃射，惟並無損害，始終發光不輟。[3]
歷史
清治時期
清咸豐十年（1860年），英、法兩國利用戰爭，迫使清廷同意開放雞籠、滬尾、安平及打狗四個通商口岸，同治三年（1864年）打狗正式開港即有建造燈塔之議。而後船隻出入逐漸繁多，港口導航設施不足常發生船難事件，原有中國傳統式的燈竿或旗竿已不符時代需要。
至光緒九年（1883年）始聘英國技師築西式燈塔於旗後山上。據文獻所載，當時為磚造的方形塔，內裝六等單蕊定光燈，見距約十浬，所有的儀器設備均購自英國。
日治時期
日人擴建高雄港，為實際需要乃重修燈塔。大正五年（1916年）改建新塔，至大正七年（1918年）完成，新的燈塔在原址旁。塔前有一座西洋式白牆辦公室，草坪上尚有一座日晷儀。修建後的燈塔塔身為八角形，至頂部轉為圓筒狀，有陽臺可供遠眺。燈室外面裝玻璃，圓頂上有風向儀，風向儀上書寫有漢字，東、西、南、北，此種造形極為少見。塔身塗白色，頂部為黑色，高達十一公尺，遠望極為明顯。第二次世界大戰略受損害。
中華民國時期
燈塔戰後屢加整修，現在內部所用的導航設備，為新式四等旋轉透鏡電燈，光力強度為八十五萬支燭光。
經度/緯度
經度/緯度：120.26471/22.615513
燈塔結構與行政諸元
燈塔結構諸元
- 塔高：15.2公尺。
- 塔身塗色・構造：白色八角形磚塔，外觀漆白，外有環繞陽台。
- 燈高：58.2公尺（以高潮面至燈火中心計）。
- 燈器：4等旋轉透鏡電燈。
- 燈質（頻率）：每30秒連閃4次。
- 明0.4秒，暗4.6秒。
- 明0.4秒，暗4.6秒。
- 明0.4秒，暗4.6秒。
- 明0.4秒，暗14.6秒。
- 光力：850,000支燭光。
- 公稱光程：25.3浬。
- 明弧：320度-158度。
- 無線電標桿：1座。
- 雙頻道雷達標桿：1座。
- 連絡配備：無線電對講機配置。
燈塔行政諸元
- 人員編制：未知。
開放時間
上午九時至下午六時(夏令時間4月1日至10月31日)，上午九時至下午五時(冬令時間11月1日至3月31日)，每逢星期一內部整理不開放。
- 電話：07-5715021
交通資訊
♠自行開車：
國道3號-燕巢系統交流道-國道10號-鼎金系統交流道-國道1號-高雄端交流道下-漁港路-新生路-中興路-過港隧道-旗津一路至三路-廟前路-廟前路1巷。
♣大眾運輸：
- 搭高鐵至左營站下或搭臺鐵至高雄站下-轉搭高雄捷運至草衙站下-轉搭高雄市公車(紅9A路、紅9B路)至旗津輪渡站下。
- 搭高鐵至左營站下或搭臺鐵至高雄站下-轉搭高雄捷運至西子灣站下-轉搭渡輪至旗津輪渡站下。