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日内瓦国际汽车展

日内瓦车展创办于1924 年,是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行,是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台,素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行,面积虽然不大,却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地。车展期间,日内瓦大小饭店均告客满,由于人数众多,许多人不得不住到洛桑苏黎尔尼等城市甚至邻近的法国。因此,给这些地方带来不菲的旅游收入。2020年2月28日,受新冠疫情影响,2020年日内瓦车展取消。

一年一度的日内瓦国际车展又和大家见面了,相比我们比较熟悉的底特律车展洛杉矶车展或是巴黎车展、东京车展,日内瓦车展更多的关注于超级跑车,高级定制甚至是one-off的车型。但是也有不少我们熟悉的厂商,在日内瓦车展期间发布新车,那今天我们就来看看这些我们“摸得着”的新车。 奥迪Q4 e-tron本届日内瓦车展奥迪展台最亮眼的车型,莫过于这台奥迪Q4 e-tron了。新车的车身长度为4590mm,宽度1900mm,高度为1610mm,轴距长2770mm,整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间。 根据奥迪的新命名体系,“e-tron”今后将特指纯电动车型。动力系统方面,新车采用了一台异步电机和和一台同步电机共同组成。最大功率225kW,峰值扭矩460N·m,电池总容量为82kWh,官方给出的续航里程为WLTP标准下450公里。 马自达CX-30是一款全新的产品,基于最新的马自达3打造,定位上低于CX-5而高于CX-3,和国内在售的马自达CX-4类似,未来有望引入国内市场。 相较于马自达3掀背版车型150mm的离地间隙,马自达CX-30的离地间隙提高了25mm,达到了175mm,从而保证了一定的通过性。动力方面还是我们熟悉的“老朋友”,2.0L和2.5L创驰蓝天系列发动机,其中2.0L发动机最大功率114kW,峰值扭矩为200N·m,2.5L发动机可以输出139kW最大功率并提供252N·m的峰值扭矩。 大众新款Passat(迈腾)大家都知道,欧版的Passat对应的是国内一汽-大众推出的迈腾车型,而此次中期改款的欧版Passat推出,也意味着国内迈腾车型离改款也不远了。外观造型上,变动并不大,高配车型配备了IQ.LIGHT矩阵式LED大灯,内部带有32颗可单独控制的LED光源,支持弯道辅助照明、自动远近光等功能。车尾的车型名称也移至大众logo下方。 动力方面,除了我们熟悉的2.0T EA888发动机外,欧版车型还将提供一台1.5T涡轮增压发动机,不过根据国内排放及配套,这台新发动机出现在迈腾身上的可能性不大。 Polestar 2汲取了沃尔沃Concept 40.2的设计元素,采用跨界风格。前脸采用了Polestar家族式的设计风格,并辅以“雷神之锤”大灯。新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm,轴距为2735mm。

Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统,综合最大功率达408Ps,峰值扭矩为660N·m,0-100km/h加速时间则小于5秒。续航方面,电力来源于一块由324颗电池组成的78kWh(中规版为72kWh)容量的电池组,车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。

新款GLC作为中期改款车型,延续了此前奔驰C级轿车中期改款时一贯的风格,在车身线条基本保持不变的情况下,对灯具,进气格栅等位置进行微调。并对中控部分的仪表盘,车机系统进行升级。

而动力方面,新款GLC则换装一台代号为M264的四缸涡轮增压发动机,排量为2.0L,并将提供48V弱混系统。

本届日内瓦车展本田展台展出的这台Honda e Prototype,延续了早些时间发布的Urban EV概念车的大部分设计理念,在细节上更接近一台量产车。而车头的logo和一般本田车型及高性能产品的“红标”均不同,而是采取了“蓝标”设计。

目前本田并没有公布车辆的动力参数,不过厂家表示该车基于专属电动车平台打造,并采用后驱布局,将会延续本田品牌一贯的驾驶感受,据悉该车续航里程将超过200km,快充时间为30分钟。

西雅特EL-BORN基于大众集团最新的MEB纯电动模块化平台打造,可视为同平台大众ID.量产版的姊妹车型,未来有望引入国内市场。 动力方面,新车搭载一台最大功率204马力的电机,0-100km/h加速时间7.5秒,电池组容量为62kWh,在WLTP标准下的综合续航里程可达420km。充电方面,在使用交流快充时,从0%充至80%仅需47分钟。[1]

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