日本海事協會

• 中央社2021-12-28（中央社記者翟思嘉台北27日電）面對一再復返的疫情，中國專家26日在央視節目表示，COVID-19是「完美級病毒」，又說「別以為我們勝利了，我們只是對這個病毒還缺乏想像力」。
• 中國陝西省近期又出現COVID-19（2019冠狀病毒疾病）本土疫情，且暫時沒有緩解跡象，中國工程院副院長、中國醫學科學院北京協和醫學院校長王辰26日接受官媒央視「面對面」節目專訪時，作了上述表示。

日本海事協會
原圖鏈接

日本海事協會ClassNK 或NK），是一個制定船隻分級的協會，總部設於日本東京都。該協會是非營利機構，成立的目的是為了保障海洋船隻及其乘員的生命與財產安全，並防止海洋環境的污染。

• 日本海事協會（以下稱海事協會）的主要業務，是制定確保船隻安全的各種規則標準、檢查正在建造或已啟用的船隻是否符合安全標準。海事協會制定的規則範圍包括船隻結構、電路、電子系統、動力裝置、安全設施、起貨設備等方面。海事協會的業務範圍是全球性的，檢查員辦公室在全世界各地皆有分布。
• 截至2007年12月，海事協會已經檢驗了6,793艘船隻，所有船隻的總重量超過1.52億噸。這個數據表示全世界有20%左右的船隻皆受過日本海事協會的檢驗。
• 在1999年11月15日，日本海事協會慶祝了成立一百年紀念。
• 日本海事協會亦是國際船級社協會十個成員船級社之一。

日本海事協會台灣新舊任總經理交接

• 日本海事協會4日晚間舉行台灣新舊任總經理交接解會，由總會營業部經理河上淳一接任台灣總經理。
  • 台灣約45％商船選用該會船級（ClassNK），該會也參與國內離岸風電包含風力發電機型式認證、風場認證，設計評估，海事擔保檢查等，經濟部標準檢驗局與日本海事協會合作推出Class T風機抗颱標準，已被國際電工委員會（IEC）採用。
• 業界指出，我國離岸風點選擇採用歐規，但實際上我國天候與地理條件與日本最類似，因此有關離岸風電的抗颱、抗地震，主要由中國驗船協會與日本海事協會協助研究與制定認證標準。
• 日本海事協會本月起起台灣總經理由河上淳一接任，原任總經理山口欣彌本月10日將結束在台7年3個月的任期，返回日本擔任營業本部副本部長。
• 我國航商所擁有的商船，包括權宜籍船在內，約45％選用日本海事協會船級（ClassNK），3千噸以上船舶達392艘，該協會也經常在台舉辦各項研討會，介紹最新海運新知給國內業界。
• 山口欣彌是日本海事協會派在台灣最久任的總經理，現年55歲，在台灣海運界非常活耀，也非常有人緣，業界重要活動都看得到他的身影，今晚在晶華酒店舉辦的交接酒會，長榮海運董事長張正鏞、慧洋海運董事長藍俊昇、德翔海運董事長陳德勝、光明海運董事長葉陳輝等都親自到場，賓客超過三百人。慧洋有高達89艘船採用日本船級。
• 山口欣彌在台期間利用假期遊遍台灣本島與外島，綠島、蘭嶼、小琉球都去過，在這些小島上他都是租用機車自由行，最喜歡花蓮太魯閣與阿里山，1個多月前台灣員工到澎湖旅遊，山口欣彌個人還捐款10萬元贊助旅遊活動。
• 新任總經理河上淳一現年48歲，曾經派駐在馬來西亞8年，其中5年擔任柔佛事務所所長，後3年擔任吉隆坡總經理，這次來台預計一個月後太太與小孩都會遷來台灣，有長駐台灣的準備。

日本海事協會提供產品與解決方案的「創新認可」證書

• 日本海事協會(ClassNK)近日頒發產品與解決方案的「創新認可」證書給「船隊安全管理系統」(Fleet Safety Management，簡稱FSM)，該系統是裕民航運與愛立信(Ericsson)合作研發完成。
• 為促進創新技術的推廣與發展，該協會與許多技術領先的企業合作建立適當的評估準則後，於2020年7月推出了可加快作業的創新認可認證服務，而在眾多認證類別中，「產品與解決方案」主要認證對象是船用的數位設備與軟體技術。
• 裕民航運專屬FSM系統會收集近乎即時的船舶資訊，使公司管理人員可以在船舶營運中心(OP Centre)集中掌握各船的航行資訊、主要設備安全狀況及引擎性能數據。憑藉多種不同類型的告警功能。
• 裕民表示：「我們以最高安全標準來管理船隊，將可大幅減少因安全事件而造成的額外營運開銷」。裕民也利用FSM確保各船舶均採用最佳的航線規劃，並能減少燃料消耗與惡劣天氣的影響，以提升公司營運環境永續性。此外，FSM也能提升團隊合作效率。
• 在創新認可服務的框架規範下，該協會的專家驗證了FSM系統的各種功能：一、船隊安全監控；二、船隊性能監測；三、天氣預報系統；四、海盜狀態預報（Pirate Situation Awareness）；五、多種告警類型；六、危險區域告警。完成審查後，該協會即核發產品與解決方案的創新認可證書給裕民航運。
• 裕民航運執行副總徐國安(Jeff Hsu)對此表示：「裕民的船隊安全管理系統，讓我們的船舶營運方式都轉為數位化，可大幅提升營運安全性、透明度及效率。取得日本海事協會的創新認可證書，是我們推展數位化的重要里程碑，也是我們在業界以成為頂尖安全與環保船舶管理者為目標的重要指標。」
• 裕民總經理王書吉(CK Ong)進一步指出：「裕民是第一家利用ICT技術讓船隊管理更智能化且更安全的散裝貨輪公司。我們確信在日本海事協會創新的認證後，將可避免不安全與不合規的事件發生。未來，透過營運效率、安全性的提升，將對我們的業務經營產生有形的實質影響。」
• 日本海事協會執行董事兼技術本部長菅勇人（Hayato Suga）補充說明：「我們認知到FSM系統所代表的是裕民航運將促使散裝航運業的船舶管理朝向數位化轉型的倡議，因此很榮幸能以第三方認證機構的身分來驗證這些功能。透過此次認證，我們希望能繼續協助他們達成安全且高效能船隊營運的堅定承諾。」

目录