昆楚大鐵路

昆楚大鐵路位於中國雲南省北部，自東向西依次經過昆明市、楚雄彝族自治州和大理白族自治州，長328公里，是中緬國際鐵路通道和泛亞鐵路西線的一部分。此線路在建造時曾名為「廣大鐵路擴能改造工程」和「成昆鐵路擴能改造工程廣昆複線」，建成後曾被短暫地稱為昆廣大鐵路，最後運營時的名稱為昆楚大鐵路。

背景

既有線路

由於1999年通車的廣大鐵路技術標準較低，每日只能有9對旅客列車通過。而早已建成數十載的成昆鐵路因為地形的緣故而一直是單線。

泛亞鐵路計劃

泛亞鐵路東南亞段本是馬來西亞首相馬哈迪在1995年提出的、連接多個東盟國家的計劃，後來得到了其他亞洲國家的響應並擴展為更大的計劃；最終，在2010年，計劃終於在《亞洲鐵路網政府間協定》簽訂後得到落實。計劃中，連接中國西南地區和東南亞國家有三條通道，其中的西線通道走向為從中國雲南省經過緬甸、途經泰國、馬來西亞至新加坡，而雲南省境內的走向則是昆明-楚雄-大理-瑞麗^[1]。

建設

廣昆段

2007年10月18日，長達106.3公里的成昆鐵路改造工程廣昆段複線動工，初期設計時速為160公里/小時，並預留提速至200公里/小時的條件。2012年9月26日，全線的控制性工程——全長7.6公里的老東山隧道順利貫通；2013年3月31日，中鐵十六局在開展工程5年多、成功解決13次大型湧水後，成功貫通了全長13.2公里、廣昆複線中最長的秀寧隧道；2013年12月27日，廣昆段複線正式開通運營。

2017年12月20日，廣昆複線開始改造^[2]，以將運行速度提高至200公里/小時，實現從昆明至大理動車組的開行。由於廣昆複線已經投入運營，昆明局利用車次間的「空窗期」，改造了線路及通信信號、供電等一系列設施設備。

楚大段

楚雄至大理段全長175公里，設計時速200公里，為國鐵I級雙線電氣化鐵路，途經雲南省楚雄彝族自治州和大理白族自治州。全線共有橋樑80座、隧道44座，橋隧比達63.6%，電氣化設施包括接觸網500條公里、牽引變電所5座和電力線路429公里。2009年10月13日，中國國家發改委批准了18項「西部大開發」重點工程，其中就有楚雄至大理的雙線鐵路。2010年9月10日，工程動員大會在楚雄州舉行，一眾鐵道部和雲南省領導參加，其中白恩培宣布了工程開工，聞清良在動員大會上匯報了工程準備情況。2012年12月，作為廣大鐵路擴能改造工程，楚大段動工，動工時的工程概算為139.36億元。參與建設的單位有中鐵十二局和十七局。

至2016年8月，全線44座隧道中有39座貫通。2013年3月，位於大理市和祥雲縣交界處、長達10.2公里的祥和隧道動工建設，中鐵十七局承建。這條隧道最大埋深705米，穿過了9條大型山體破碎帶，45%的區間為風險段，施工現場每日湧水11萬立方米，地質災害時有發生。施工單位在施工中避免了20多次險情，最終使隧道在5年後的2月6日貫通。楚大段最長的隧道是長13.8公里的普棚一號隧道，周圍有着非常複雜的地質情況，有非常大的地質災害風險，還有軍用光纜、中緬石油管道、地方電力管線和312國道等其他重要設施；在十二局的努力下，此隧道在2017年3月29日順利貫通。

楚大段的梁架施工從2016年3月開始，至2017年6月共有1672孔梁架設完成，占全部的85.6%，所有的橋墩和橋台也於22日完成。

2017年7月14日，楚大段接觸網的樣板工程通過驗收，楚大段電氣化設施開始全面施工。

2018年4月2日，楚大段全線軌道貫通。

運營

2018年3月29日，一列韶山3型電力機車在廣通北站和大理站之間行駛了一個來回，標誌着全線熱滑實驗順利完成。4月19日，一輛高速綜合檢測列車從廣通北占出發，開始了為期近3個月的聯合調試。6月7日起，全線開始按照運行圖試運行。7月1日8:12，第一列動車——名為「大理號」的D8660次列車——從昆明站發出，並於10:00到達大理，本線正式投入服務。

視頻