昌贛客運專線

昌贛客運專線，即京港高鐵南昌至贛州段，北起南昌鐵路樞紐和京九鐵路在橫崗站接軌，南至贛州市設贛州西站；鐵路於2014年開工，於2019年12月26日通車運營^[1]。根據發改委的批覆該線路旅客列車設計行車速度：350公里/小時，基礎設施預留進一步提速條件。最小曲線半徑：困難地段4000米，地形較好地段可適當放寬。根據規劃遠期，昌贛客運專線將新建線路引入南昌東站，與規劃建設的昌九高速鐵路接軌。

線路簡介

昌贛客運專線，又叫昌吉贛城際鐵路，它是為了緩解京九鐵路南昌至贛州間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。建成後，將與京九鐵路實行客貨分線，因此又稱京九新雙線。與2009年12月左右開始動工，並與2012完成建設。

線路全長約386公里，從南昌新客站引出，基本平行京九線至吉安，之後偏離既有線，經萬安至贛州。此前是395公里，縮短了在興國境內的路程。考慮到贛州至韶關即將新建鐵路、贛州至龍巖將進行擴能改造，因此將線路延伸至南康，與贛韶、贛龍都接軌。屆時將形成從九江至深圳、廣州，韶關、龍巖專線的快速新路線。

客專線路初定為：（九江）---南昌---樟樹---吉安---萬安---贛州---南康

鐵路建設好後，在江西省內即有江西九江南下擁有兩條路線：

一是經客專快速鐵路至贛州到深圳、廣州，二是走原有老京九線路直往深圳、廣州。

該線一次建成雙線電氣化鐵路，時速300公里/小時，預留350公里/小時的條件！

該線北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳、香港，與滬昆客運專線相交，構成了江西省「十」字型的高速鐵路主骨架，對江西的發展具有十分重要的戰略和現實意義。

項目進度

2014年9月26日，獲得國家發改委批覆。

2014年12月20日，開工建設。

2015年1月2日，進場十餘天后，昌贛客專先行項目興國隧道施工正式啟動，已進入新建跨河施工便橋的施工和隧道口清表處置階段。

2019年1月6日，昌贛客專橫崗至豐城東區間架設首條接觸網導線^[2]。

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