春日野车站
春日野站（日语：はるひ野駅／はるひのえき Haruhino eki）是一个位于神奈川县川崎市麻生区春日野五丁目，属于小田急电铁多摩线的铁路车站。车站编号是OT 04。开业时导入通用化设计与风力、太阳能混合式发电设备。两月台之间的天桥上有大型屋顶覆盖为本站外观特色，并入选2005年铁道建筑协会奖。
目录
历史
- 多摩线建设时已有本站周边的开发计画，但小田急、京王未能与地主达成共识，造成开发计画难以进行，导致1977年（昭和52年）两公司宣布终止开发。现在春日野站的位置在多摩线计画时便是设站地点之一。1991年（平成3年）3月，车站周边地区开发计画核准，翌年动工。
- 历经多次计画变更后，小田急于2000年（平成12年）12月宣布设站计画，意指小田急是在没有机构、地主的委托下独立建设新站，但申请核准时的报导资料为“受到都市基盘整备公团委托设置新站”，两者说法不同。在举行地方说明会后，2003年（平成15年）2月申请设站许可，实际上是小田急电铁提出事业基本计划变更的许可申请。
- 2003年11月动工。本站位于黑川特定土地区划整理事业地中央（之后的“春日野”）为最后的土地利用计画图，本站实际建设地点并非原先的保留用地，这是为了保存小田急永山方向北侧京王相模原线与小田急多摩线之间的三泽川支流水源地，而将车站改到现在的位置。
- 由小田急设计顾问篠田义男建筑研究所设计，小田急建设施工，总工程费用约25亿日圆，面积5,300平方公尺。2004年（平成16年）12月11日开业，是小田急第70座车站。依据都市再生机构、川崎市等的备忘录，一开始未规划站前广场，开业当时也未决定都市计画。在都市计画决定后，2008年（平成20年）11月完成南口站前广场。广场规划时，由于周边巴士业者未有停靠春日野站的计画，因此设计上未考虑大型巴士的容纳空间[1]。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循环巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）开始停靠南口站前广场。
年表
站名由来
站名源自于都市基盘整备公团（之后的都市再生机构）开发的住宅区“黑川春日野”（くろかわはるひ野）。为了避免因“黑川”造成与其他车站之间的混淆，选择以“春日野”作为站名。 2006年3月13日，本地实施住居表示，都市再生机构开发地区的町名也改为春日野。至2009年为止，本站是小田急车站中唯一使用平假名的车站。
地名“春日野”本身是2001年（平成13年）4月地主与都市基盘整备公团两方从“春日野”、“水木野”、“万叶之丘”三案中选出[4]。“春日野”的“春”取自对新市街成长的期待，“日”代表本地面东向阳的斜坡面，“野”意为广大土地[5]。为维持其独特性，“春日野”由都市再生机构登记为商标[6]。
车站构造
- 本站是当时2004年日本国内新站中少见的地面车站，可停靠10辆编组列车的2面2线侧式月台构造。
- 两月台间的天桥在考虑通风、采光的因素下增加大型屋顶。剪票口分为北口与南口两处，北口在新百合丘方向月台（以下称上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下称下行月台）。
- 站务室位于南口，站员也仅配置于南口。值勤职间为7:30～11:00与13:00～末班车，其他时间无人执勤，除本站外，多摩线全站皆为跨站式站房或高架车站。
- 另外，本站动工的2003年当时全部车站都只有一处剪票口。多摩中心站东口剪票口在2004年11月设置，新百合丘站中央东剪票口在2008年3月设置，因此只有本站在开业时拥有2处剪票口。
- 本站设置由10座额定输出功率400kW的风力发电机与8座额定输出功率136kW的太阳能电池组成的混合型发电系统，为车站设备电力来源之一，而上行月台屋顶作有部分绿化工程。
- 两月台之间的天桥设有电扶梯与电梯，上行月台电梯可通至北口。下行月台有无障碍厕所，上行月台为一般厕所。
- 本站在2005年入选铁道建筑协会奖。
月台配置
视频
参考资料
- ↑ 川崎市都市计画公聴会 川崎都市计画道路の変更 （3・5・18号黒川3号线の追加）公述意见の要旨と市の考え方，川崎市，2012-09-06
- ↑ 川崎都市计画道路の変更（川崎市决定），2012-11-01，川崎市
- ↑ 川崎都市计画道路の変更（川崎市决定），2016-03-04，站前广场等计画公告
- ↑ ‘黒川地区“爱称”选考について’ 平成13年4月22日
- ↑ “黒川特定土地区画整理区域の新町界・町名(案)について” 新町名地番検讨会 2004年6月発行
- ↑ 商标出愿・登录情报検索， 2012-05-07， 特许庁