春日野車站
春日野站（日語：はるひ野駅／はるひのえき Haruhino eki）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區春日野五丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 04。開業時導入通用化設計與風力、太陽能混合式發電設備。兩月台之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色，並入選2005年鐵道建築協會獎。
目錄
歷史
- 多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、京王未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致1977年（昭和52年）兩公司宣布終止開發。現在春日野站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一。1991年（平成3年）3月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工。
- 歷經多次計畫變更後，小田急於2000年（平成12年）12月宣布設站計畫，意指小田急是在沒有機構、地主的委託下獨立建設新站，但申請核准時的報導資料為「受到都市基盤整備公團委託設置新站」，兩者說法不同。在舉行地方說明會後，2003年（平成15年）2月申請設站許可，實際上是小田急電鐵提出事業基本計劃變更的許可申請。
- 2003年11月動工。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」）為最後的土地利用計畫圖，本站實際建設地點並非原先的保留用地，這是為了保存小田急永山方向北側京王相模原線與小田急多摩線之間的三澤川支流水源地，而將車站改到現在的位置。
- 由小田急設計顧問篠田義男建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約25億日圓，面積5,300平方公尺。2004年（平成16年）12月11日開業，是小田急第70座車站。依據都市再生機構、川崎市等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場，開業當時也未決定都市計畫。在都市計畫決定後，2008年（平成20年）11月完成南口站前廣場。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間[1]。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循環巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場。
年表
站名由來
站名源自於都市基盤整備公團（之後的都市再生機構）開發的住宅區「黑川春日野」（くろかわはるひ野）。為了避免因「黑川」造成與其他車站之間的混淆，選擇以「春日野」作為站名。 2006年3月13日，本地實施住居表示，都市再生機構開發地區的町名也改為春日野。至2009年為止，本站是小田急車站中唯一使用平假名的車站。
地名「春日野」本身是2001年（平成13年）4月地主與都市基盤整備公團兩方從「春日野」、「水木野」、「萬葉之丘」三案中選出[4]。「春日野」的「春」取自對新市街成長的期待，「日」代表本地面東向陽的斜坡面，「野」意為廣大土地[5]。為維持其獨特性，「春日野」由都市再生機構登記為商標[6]。
車站構造
- 本站是當時2004年日本國內新站中少見的地面車站，可停靠10輛編組列車的2面2線側式月台構造。
- 兩月台間的天橋在考慮通風、採光的因素下增加大型屋頂。剪票口分為北口與南口兩處，北口在新百合丘方向月台（以下稱上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下稱下行月台）。
- 站務室位於南口，站員也僅配置於南口。值勤職間為7:30～11:00與13:00～末班車，其他時間無人執勤，除本站外，多摩線全站皆為跨站式站房或高架車站。
- 另外，本站動工的2003年當時全部車站都只有一處剪票口。多摩中心站東口剪票口在2004年11月設置，新百合丘站中央東剪票口在2008年3月設置，因此只有本站在開業時擁有2處剪票口。
- 本站設置由10座額定輸出功率400kW的風力發電機與8座額定輸出功率136kW的太陽能電池組成的混合型發電系統，為車站設備電力來源之一，而上行月台屋頂作有部分綠化工程。
- 兩月台之間的天橋設有電扶梯與電梯，上行月台電梯可通至北口。下行月台有無障礙廁所，上行月台為一般廁所。
- 本站在2005年入選鐵道建築協會獎。
月台配置
視頻
參考資料
- ↑ 川崎市都市計畫公聴會 川崎都市計畫道路の変更 （3・5・18號黒川3號線の追加）公述意見の要旨と市の考え方，川崎市，2012-09-06
- ↑ 川崎都市計畫道路の変更（川崎市決定），2012-11-01，川崎市
- ↑ 川崎都市計畫道路の変更（川崎市決定），2016-03-04，站前廣場等計畫公告
- ↑ 『黒川地區「愛稱」選考について』 平成13年4月22日
- ↑ 「黒川特定土地區畫整理區域の新町界・町名(案)について」 新町名地番検討會 2004年6月発行
- ↑ 商標出願・登録情報検索， 2012-05-07， 特許庁