暴風雪號航天飛機

暴風雪號航天飛機（11F35 K1）是蘇聯的暴風雪航天飛機計劃中，唯一一架發射的航天飛機。在該計劃於1993年終止前，它只在1988年執行過一次軌道飛行任務^[1]。

與美國的航天飛機類似，暴風雪號降落後也由一架運輸機從降落地點運回發射場。執行此任務的是為運載暴風雪號專門設計的安-225運輸機，它是世界上迄今為止最大的飛機。另外，發射方式則是與美國的航天飛機不同，暴雪號沒有主發動機，而是跟着重型火箭能量號捆綁上天，能量號也成為史上載重最強的火箭。

首次飛行

暴風雪號1.01是唯一一次的軌道飛行任務，於1988年11月15日UTC3:00順利發射升空。由經特別設計的能源號火箭推進器送上太空。由於此次任務是無人駕駛，所以機上並未安裝生命保障持系統，也沒有為操控台安裝軟件。

在這次任務中，暴風雪號用時206分鐘圍繞地球飛行兩周^[2]。返回地球時，航天飛機在哈薩克拜科努爾航天中心的跑道上進行了自動降落程序。雖然當時正吹着17米每秒的側風，但航天飛機僅僅比預定向側超出3米及向前超出10米，順利降落。

當時少部分航天飛機的發射片段被用作廣播，但當中並沒有拍攝到真實發射情況。這個舉動引致有揣測指整個任務根本是虛構，航天飛機的降落並非由外層空間地球軌道返回地球，只是由航天飛機運輸機上降落而已。在美國，企業號航天飛機亦曾進行過這種任務，以測試航天飛機在發射及降落時的飛行數據。因為當時STS-1任務執行時間挨近，故需要操控哥倫比亞號航天飛機的數據。為了消除有關猜測，蘇聯當局向外公開了航天飛機發射時的影片，證實了航天飛機的確被發射升空，蘇聯傳媒並引述指當時天氣情況惡劣。

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