曼徹斯特運河
曼徹斯特運河， 想法在西部在東部應該由Mersey出海口使成為河Mersey和Irwell可航行向曼徹斯特首先提議1660年，但它不是直到必要的1720年 議會 票據被制表了。[1]
| 曼徹斯特運河 | |
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1724年工作開始了，並且乘1734條小船在水街道，曼徹斯特可能由碼頭做旅途，對海。 然而Mersey和Irwell只是可航行的由小船和在天旱的期間，或者，當猛烈的向東風在出海口舉行了浪潮，總沒有水的充足的深度為一條充分地裝載小船。
完成 Bridgewater運河 1776年和開頭 利物浦&曼徹斯特鐵路 1830年，意味的競爭加劇為商品運輸和1844年Mersey & Irwell航海的歸屬轉移了到Bridgewater委託人。[2]
1872年，它被賣了對Bridgewater Navigation Company為 £1,112,000， 但它那時開始分成失修。 1882年，它被描述了如"絕望地被堵塞與泥沙和穢"， 並且是開放的到50-噸 (51 t)小船為僅47出於311個工作日。
目錄
早期的歷史
經濟情況開始惡化在中間19世紀70年代期間，在什麼稱 長的消沉. 應得物由充電 利物浦港口 和鐵路充電從那裡到曼徹斯特，也被察覺是過份的; 它經常更加便宜進口物品從 船身在英國的另一邊，比它是使用利物浦，大約35英哩(56公里)。 A 大運河 通過給城市直接存取提議，方式扭轉曼徹斯特的經濟衰落海為它的進口和工業品它的出口。
運河由曼徹斯特製造者擁護 丹尼爾Adamson安排一次會議在他的家(塔， Didsbury) 6月27日1882. 他邀請了數的代表 Lancashire 鎮、地方商人和政客和二位土木工程師， 哈密爾頓弗爾頓 並且 愛德華領導人威廉斯.
弗爾頓提出了一條潮汐運河，沒有 鎖 並且一種被加深的渠道到曼徹斯特里; 威廉斯是傾向於一系列的鎖。 兩位工程師被邀請遞交提案，並且威廉斯的計劃被選擇形成票據的依據遞交給議會在1882年11月。
然而，由於強烈的反對由利物浦和鐵路局，必要使能 參議院法案 未通過直到 8月6日1885. 然而某些條件被附帶了; £5百萬必須被上升，並且大運河公司在二年之內必須買Bridgewater運河和Mersey & Irwell航海。 估計的建築費是£5,160,000，並且工作預計需要四年完成。
最初的財務
使能的參議院法案規定£8百萬的大運河公司的整個股本必須被發布在二年之內，否則行動將下降。 Adamson想鼓勵最寬的可能的份額歸屬，並且他相信應該從就業人口主要上升資金。 理查孔雀臨時曼徹斯特大運河委員會的副會長， 1882年說:
不應該期望少量個體訂閱和建立一家公司為僅僅獲取; 應該由公眾採取它; 並且，如果它不是… I為一應該認為下落計劃; … 除非我看見公眾挺身而出以熱誠的方式。
授權法案雖則，比£10不允許公司發布較少價值份額。 要使他們容易對普通人能買，先令優惠券在書被發布十，因此份額能是有償的為在就職。 然而，在5月前1887日僅£3M上升了。
選上的承包商修建運河，托馬斯步行者，在份額，但提高剩下的人同意接受合同價格的£ ½ M要求另一個參議院法案允許公司股票資本被調整作為£3M 普通股 並且£4M 優先股. Adamson保持說服應該從公眾的普通的成員籌集金錢，並且他反對資本更改結構，辭職作為大運河委員會的主席 2月1日1887.
為優先股的銷售聯合發布了一本內容說明書 Barings 並且 Rothschild 在 7月15日和 7月21日 問題充分地被認購了。 運河的建築開始了 11月11日1887，當 Tatton的Egerton閣下接收了曼徹斯特大運河公司主席職位從Adamson，切開第一張草皮。
最後的建築費的大部分由曼徹斯特地方稅納稅人負擔，通過 曼徹斯特公司. 在公司在運河公司的理事保留11 21座位被帶領前提下，貸款被安排了在早期的19世紀90年代期間 約翰Aird工程學承包商和 MP.
建築
運河的建築由總工程師和設計師愛德華領導人威廉斯監督。 它的36英哩(58公里)長度劃分成八個部分，與工程師負責任對中的每一。 第一個部分從 EasthamEllesmere口岸西北，其中，在狹窄的舒展土地在運河和Mersey之間現在登上Manisty，地球一個巨大的土墩從提取的土壤創造了。
它的名字-和那毗鄰Manisty切口-從工程師獲得負責那個部分。 將被修造的最後部分是從Weston點通過 Runcorn空白Norton作為現有的船塢在Runcorn和 Weston 必須被保持操作，直到他們可能被聯繫到大運河的完整西部。
前二年，建築根據計劃繼續，但 11月25日1889 步行者，首要承包商，死去。 最初工作由他的執行者繼續，但項目開始遭受一定數量的挫折，沒幫助由惡劣的天氣和幾次嚴肅的洪水。
在1891年1月，當工作應該被完成了時，一個嚴厲冬天增加了到困難，當Bridgewater運河，運河公司的唯一的收入來源，結束由於冰。 公司在站點決定接收收縮的工作，並且購買了所有設備為£400,000。
運河在1893年11月最後完全地充滿了水，並且對它的第一交通被打開了 1月1日1894. 愛德華領導人威廉斯，被授以爵位 女王維多利亞 在正式開頭 5月21日1894.
項目需要六年完成，在正義結束£15M的一費用。 超過54百萬個立方碼(41,000,000 m ³)材料被挖掘了，大約半和一樣多在大廈被去除了 蘇伊士運河.
在建築期間，平均12,000名工作者被雇用了，銳化在17,000。 根據機械，計劃要求了228英哩(367公里)臨時鐵路軌道、173個機車、6,300輛卡車和無蓋貨車、124台供給蒸汽動力的起重機和其他192蒸汽引擎(主要使用為抽目的)。
計劃的主要工程學地標包括 巴頓搖擺渡槽 (運載Bridgewater運河在大運河)和鄰居 平旋橋 為公路交通在 巴頓.
摺疊編輯本段路線
傳奇
河Mersey Eastham鎖 Weston沼澤鎖 織布工航海 Weston Mersey旁邊鎖(被關閉) Delamere鎖 織布工航海 Bridgewater旁邊鎖(被關閉) Runcorn船塢 Bridgewater運河 連接點(封鎖) Runcorn鐵路橋
二十五周年紀念橋樑 老奎伊旁邊鎖(被關閉) 老奎伊平旋橋 Moore車道平旋橋 阿克屯農莊鐵路Viaduct 徹斯特路平旋橋 倫敦路A49平旋橋 懸臂式高級橋樑 Knutsford路平旋橋 Latchford鐵路Viaduct
鎖 M6機動車路Thelwall Viaduct 河Mersey留下運河路線 Warburton橋樑 Cadishead鐵路Viaduct (廢棄) 河Mersey加入運河路線 曼徹斯特對利物浦線 Irlam容器終端 Irlam鎖 巴頓鎖 M60機動車路
巴頓高級橋樑 Thirlmere渡槽 (被埋沒的管道) 巴頓平旋橋 巴頓搖擺渡槽 百年升降吊橋 Salford碼頭 Trafford路平旋橋 Trafford路 曼徹斯特Metrolink 波諾馬船塢 Bridgewater運河 Woden街道橋樑， Salford 運河的連接點和 河Irwell
從 Eastham運河平行延伸到和沿，河Mersey的南側，通過 Ellesmere口岸 並且，被攔截流程從 河織布工通過之間Runcorn空白 Runcorn 並且 Widnes 並且到南部 Warrington. 在之間 Rixton在東邊 M6機動車路's Thelwall Viaduct 並且 Irlam 運河跟隨Mersey的小路-當一些老河曲與運河現在被隔絕-和在Irlam之間和 Salford 它跟隨路線 河Irwell.
波諾馬船塢 被填裝了並且被修造了。 西部四個船塢被轉換了成 Salford碼頭 發展，並且可能不再使用當運輸船塢。 船使用曼徹斯特大運河現在靠碼頭在各種各樣的地方沿運河邊，例如在方式輪子。
多數船必須終止在Salford碼頭，雖然更小的船可能繼續河Irwell對二者之一加入 Bridgewater運河 通過波諾馬鎖或，繼續到正義短小 曼徹斯特大教堂.
曼徹斯特大運河比是最八長的大運河在世界上，少許短 巴拿馬運河 在 中美洲.
在完成，曼徹斯特大運河儘管是保證曼徹斯特成為了英國的第三個繁忙的口岸， 40英哩(60公里)內地的。
在70年代以前，水在曼徹斯特大運河和Salford船塢總污染，並且水下的可見性為維護潛水者是零。
特點
Eastham鎖
0
0
53°19 ′ 18 ″ N2°56 ′ 53 ″ W / 53.321700, -2.948150 (Eastham鎖)
Runcorn鐵路橋
12.5
20.1
53°20 ′ 41 ″ N2°44 ′ 22 ″ W / 53.34472, -2.73953 (Runcorn - Widnes鐵路橋)
二十五周年紀念橋樑
12.6
20.3
53°20 ′ 41 ″ N2°44 ′ 20 ″ W / 53.34466, -2.73878 (Runcorn - Widnes高級橋樑)
老奎伊鎖(被關閉)
13.0
20.9
53°20 ′ 41 ″ N2°43 ′ 48 ″ W / 53.34470, -2.73000 (老奎伊鎖(被關閉))
老奎伊平旋橋
13.3
21.4
53°20 ′ 39 ″ N2°43 ′ 19 ″ W / 53.34404, -2.72198 (老奎伊平旋橋)
Moore車道平旋橋
17.1
27.5
53°21 ′ 48 ″ N2°38 ′ 07 ″ W / 53.36332, -2.63529 (Moore車道平旋橋)
阿克屯農莊鐵路Viaduct
17.9
28.8
53°22 ′ 00 ″ N2°37 ′ 04 ″ W / 53.36674, -2.61773 (阿克屯農莊鐵路Viaduct)
徹斯特路平旋橋
18.7
30.1
53°22 ′ 14 ″ N2°35 ′ 46 ″ W / 53.37067, -2.59622 (徹斯特路平旋橋)
倫敦路(A49)平旋橋
19.4
31.2
53°22 ′ 25 ″ N2°34 ′ 57 ″ W / 53.37356, -2.58245 (Northwich路平旋橋)
懸臂式高級橋樑
20.1
32.3
53°22 ′ 37 ″ N2°34 ′ 01 ″ W / 53.37684, -2.56686 (懸臂式高級橋樑)
Knutsford路平旋橋
20.4
32.8
53°22 ′ 44 ″ N2°33 ′ 34 ″ W / 53.37879, -2.55951 (Knutsford路平旋橋)
Thelwall Viaduct (M6)
22.8
36.7
53°23 ′ 30 ″ N2°30 ′ 24 ″ W / 53.39171, -2.50670 (Thelwall Viaduct)
Warburton橋樑(通行費)
28.1
45.2
53°24 ′ 27 ″ N2°27 ′ 32 ″ W / 53.407477, -2.459001 (Warburton橋樑(通行費))
Irlam鐵路Viaduct
28.1
45.2
53°26 ′ 20 ″ N2°24 ′ 46 ″ W / 53.43880, -2.41268 (Irlam鐵路Viaduct)
巴頓高級橋樑(M60)
30.9
49.7
53°28 ′ 11 ″ N2°22 ′ 10 ″ W / 53.46961, -2.36949 (巴頓高級橋樑)
巴頓路平旋橋
31.7
51.0
53°28 ′ 27 ″ N2°21 ′ 12 ″ W / 53.47424, -2.35329 (巴頓路平旋橋)
巴頓搖擺渡槽
31.7
51.0
53°28 ′ 29 ″ N2°21 ′ 06 ″ W / 53.474684, -2.35153 (巴頓搖擺渡槽)
Salford碼頭
34.6
55.7
53°28 ′ 20 ″ N2°17 ′ 36 ″ W / 53.47211, -2.29335 (Salford碼頭)
Trafford路平旋橋
35.0
56.3
53°27 ′ 56 ″ N2°17 ′ 03 ″ W / 53.46544, -2.28407 (Trafford路平旋橋)
波諾馬船塢
35.5
57.1
Woden街道橋樑
36.0
57.9
53°28 ′ 22 ″ N2°15 ′ 54 ″ W / 53.47272, -2.26511 (Woden街道橋樑)
MSC鐵路
要為登陸在運河的船塢的很多貨物服務MSC鐵路被創造運載物品從附近的工業莊園，包括 Trafford公園和連接到各種各樣的鐵路局在運河附近。 在英國的鐵路時代期間， MSC鐵路，不同於多數其他鐵路局在英國， 1948年在英國未國有化並且沒有成為最大的私有鐵路。 MSC鐵路操作了一個大艦隊蒸汽機車，是的許多0-6-0煤水櫃機車，數，其中被保存了。例如:
Hudswell Clarke 0-6-0沒有。 4002 Hudswell Clarke 0-6-0T沒有。 32 "Gothenburg" 其中之二在 東部Lancashire鐵路
今天
不同於多數其他英國的運河，曼徹斯特大運河未曾是 國有化. 在1991大運河公司成為了部分 果皮藏品和和在2008年，運河由果皮口岸擁有並且管理，也擁有 利物浦港口 .今天，主要由於基於英國的製造工業衰落並且。
因為許多行駛遠洋的船太大以至於不能適合運河，它運載的相當數量貨物每年下降到六百萬噸。Salford船塢 不再使用當船船塢和船使用曼徹斯特大運河船塢在各種各樣的地方沿運河邊，即。 在方式輪子。
在 10月18日2007Tesco宣布它使用運河開始了為運輸新的世界酒在利物浦之間和 Irlam 容器終端，從，在哪裡貨物被卸貨並且被運輸對附近的瓶載植物。 Tesco說這將保存700,000英哩(1,130,000公里)路貨車使用費每年。
加入曼徹斯特大運河從是可能的 Shropshire聯合運河 在 Ellesmere口岸從 織布工航海 在近Weston Runcorn和從 Bridgewater運河 在波諾馬鎖 Salford. 然而，安全規則必要在一條主要商業水路為多數休閒交通是太苛煩的。
那麼僅最強悍的narrowboaters使用運河完成"Shroppie/Trent和Mersey/織布工"圓環路線。 幾條運河小船利用較不嚴厲制約"向上游"波諾馬鎖，探索運河的最後的部分和河Irwell的短的長度。
最大大小
當運河為行駛遠洋的船時被修造了，船大小長期比運河長得快。
在2005船的最大長度被接受入運河是170.68 m與射線21.94 m。 然而，大約23 m射線是可接受的以更小的長度。 最大值 草稿 是8.78 m。
去運河的末端的船的最大大小在Salford是長度161.54m，射線19.35m和草稿7.31m。 這歸結於可以使用最大的鎖的大小， 182.88m x 19.81m。 通過Runcorn橋樑的船也有24.25 m的高度制約在正常水平面之上。
英女王伊麗莎白二世船塢 在入口到運河能接受船由208.79 m長與一條28 m射線，最大草稿10m決定。
當許多船具體地被設計適合時 蘇伊士 並且 巴拿馬運河 (Suezmax, Panamax)，更加狹窄的曼徹斯特大運河不再是大的重要為運輸。