曾波神车站

曾波神站 图片来自cafe-dragoon

曾波神站 ，（日语：曽波神駅／そばのかみえき Sobanokami eki），是位于日本宫城县石卷市、属于东日本旅客铁道（JR东日本）石卷线的铁路车站。

目录

简介

曾波神站，位于石卷市鹿俣区和鹤俣区交界处的车站。周边地区为新建住宅区。这个略显不同寻常的站名是源自附近的爱宕山的地名，在这座山的一侧有宗和神社。因应此地名的由来，石卷线的荞麦上站于1965年4月5日开通。

曾波神站的车站大楼有一个候车室，看起来像一间小屋。由于车站前面是一个小公园，所以看起来就像一个公园厕所，充其量是一个机房。

曾波神站于2011年的东日本大震灾中未有受到太大的影响，但因路线其他部份出现问题而要停驶近2个月。

• 2011年3月11日14时46分发生东日本大地震，停运。
• 2011年5月19日，前屋站和石卷站之间恢复运营。

名称由来

在曾波神站的东南方，石卷平原的一角有一座略呈圆柱状的小山，名为 Sowa Kamiyama（海拔 98m），又名爱宕山，建于半山腰的宗和神社，建于山顶的爱宕神社。 曾和神社长期以来一直供奉在这座小山上。神明是盐灶神社，这是一座被列入“Shigama Shrine”的古老神社，同时也被列入Engi Shinmeicho（执行律令的详细规则）。 神社名称“Sonami”是阿伊努语中的“so ha”，“so”的意思是水中隐藏的岩石，“ha”的意思是画水和潮汐。在大海的时代，这个小高度是从对岸的金矿看，由于潮汐的涨落，它变成了一块或大或小的岩石，因此被命名为“Soha”。

曾波神站，根据竖立于候车室旁的“站名起源”标柱所提及，位于车站东南方，有一座高度只有98公尺的山，称为“曾波神山”（别名爱宕山），而山顶则建有一座“曾波神社”，因而将车站命名为“曾波神”。

另外“曾神”的日语发音“そば”相信取自阿努语中的“日语：ソ·ハ”，其中“日语：ソ”指被水所淹没隐掉的石头、“日语：ハ”为由潮汐所引发的海水流动，与附近多个地名及环境不谋而合。

此外，曾波神站的假名串法与石卷站相同，两个汉字中间是夹有连接字母“日语:の”，但在汉字书上写上并不显示。

车站构造

曾波神站与同年线内共有3个车站启用：浦宿站、上涌谷站及本站，这三个车站皆采用简易车站模式运作，不设有站舍，不安排站员驻守，并只提供最基本的乘车月台、候车室及候车座椅而已。

其中浦宿站及上涌谷站皆在开站时已设有候车室，但本站开站时却连候车室也欠奉，只在向鹿又方向的月台末端装设有上盖的候车小亭及附上车站名称的长形木凳。

这样的配置在另外两个站均未有出现过，后来藉附近美化工程，便在月台外围加建了1座以水泥建成的候车小屋，室内另附设候车用木制长凳，而小屋与月台间的通道加装了拱型上盖，在另一边的车站出入口则兼备有楼梯上落及无障碍斜道。结果形成了本站与另外两站在设计上有很大的差别。再者，在面向月台的一边，挂有写上“日语:石卷]]曽波ノ神駅待合室”的牌匮，其写法又与正式的站名不同。

由于候车室内不设有自动售票机，由此站乘车者须直接向车掌购票。

设有侧式月台1座，为列车不能交换车站，有效长度为4辆。除了原来装设的上盖部份外，月台其馀部份皆为露天部份。列车到站时，往女川方向为左侧上落，往小牛田方向为右侧上落。

相邻车站

东日本旅客铁道

■石卷线

鹿又－曾波神－石卷

历史

• 1956年4月5日：开业。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
• 2011年：

• 3月11日：发生东北地方太平洋冲地震，引发的海啸令全线不通。
• 5月19日：路线重开，但只限通至石卷站。

外部连结

• JR东日本曾波神站公式网页。(日语)
• 非官方曾波神站介绍。(日语)