本田宗一郎
本田宗一郎(ほんだ そういちろう)，1991年8月5日－1906年11月17日)出生於日本靜岡縣磐田郡光明村（後改為天龍市，現為濱松市天龍地區）。日本企業家，本田技研工業株式會社創始人。本田宗一郎與索尼公司的井深大作為日本戰後技術型企業家而享譽全球。
- 作為HONDA的創始人，本田宗一郎以過人的膽識和科研精神，把本田從一個摩托車修理廠發展為世界頭號摩托車公司和汽車生產企業。本田汽車創始人。
目錄
經歷
- 1906年 出生於靜岡縣磐田郡光明村打鐵匠本田儀平家中，為家中長子。
- 1913年 進入光明村立東尋常小學校。次年首次看到汽車的模樣。
- 1917年 濱松市和地山連兵場觀看飛行表演。生平首次看到飛機。
- 1919年 入讀二俁町立尋常高等小學校。
- 1922年 高等小學校畢業後，進入東京本鄉區湯島（現在的文京區）的汽車修理廠「アート商會」工作（當時稱為學徒，日語為「丁稚奉公」）。
- 1928年 在アート商會工作6年後，在濱松市設立分廠，獨立經營。該工廠唯獨授權給本田宗一郎一人以經營權。
- 1935年 與小學教師磯部結婚。
- 1937年 不斷擴展汽車修理廠的業務。擔任「東海精機工業株式會社」的總經理。在濱松市山下町設立「アートピストンリング研究所」，研究開發活塞裝置。當時他感覺到知識的匱乏，便在同年進入濱松高等工業機械科（現在的靜岡大學工學部）聽講，用3年時間學習金屬學。
- 1939年 將アート商會濱松分廠轉讓給工人，獨立發展製造活塞的「東海精機重工業株式會社」，開始提供汽車零配件。
- 1942年 長子本田博俊出生。東海精機重工業接受豐田汽車注資，並將總經理職務讓給有「豐田中興之功臣」之稱的石田退三，自己擔任董事。
- 1944年 當時研製成功螺旋槳自動切削機，將工作效率從以前的一星期切削1件（手工切削）提高到30分鐘切削2件，因此受到日本軍方的表彰。當時已取得超過40項的專利。
- 1945年 三河地震導致東海精機重工業濱松工廠破產。本田將所持有的東海精機重工業股票全部轉讓給豐田自動織機公司，宣布離開該公司，開始了1年時間的休養。
- 1946年 10月，39歲的本田宗一郎在濱松市成立「本田技術研究所」。
- 1948年 次子勝久出生。在濱松設立本田技研工業株式會社。擔任該會社社長（董事長）。資本金達到100萬日元，員工人數20人。開始研製開發摩托車。
- 1949年 結識日後成為本田副總經理的藤澤武夫，兩人將本田發展成為世界性的大企業。
- 1973年 辭去本田技研工業社長的職務，擔任董事最高顧問。1983年辭去社長職務，擔任終身最高顧問。
- 1981年 獲得勛一等瑞寶章。
- 1989年 成為首個進入美國汽車名人堂的日本人。
- 1991年 8月5日，因肝功能不全，在東京順天堂醫院去世，享年84歲8個月。獲贈正三位・勲一等旭日大綬章。
評價
那位先生(本田宗一郎)真使我佩服得五體投地。他從不考慮買賣的得失，一味地創新和發明，即使你說這件事是否可緩一緩，他也只是說"知道了，知道了"，但從不停止他的發明創造——石田退三評
本田宗一郎是自亨利·福特之後世界上最有才氣、最成功的機械工程企業家。世界上最偉大的推銷員、美國汽車推銷商——喬治·吉爾德評
軼事·名言
- 本田宗一郎對藤澤武夫非常信任，將公司的印章全部交給其保管。由藤澤負責公司的經營，而本人專注於技術部門的研究開發。宗一郎曾說過「要是沒有藤澤，公司就會很快垮掉」，而藤澤也說「沒有本田先生的話，公司不可能有今天的規模。」兩位企業家都沒有把企業當成個人的財產，也從不讓自己的家族成員進入企業管理。甚至據說，本田在晚年後悔將本人的名字用在公司名稱上。
- 本田宗一郎的公司擴充時，曾因擴充太快造成資金吃緊，當時本田技研在台灣的合作夥伴慶豐行（三陽工業的前身）曾開出信用狀助其度過難關，因此本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊有深厚的交情。
- 鈴鹿市曾提出將市名改為本田市，但是宗一郎認為「在城市名字上冠以個人名字，簡直太荒唐了。」，一直堅決拒絕這個提議。
- 本田曾說過「社長並沒有什麼了不起的。和科長、部長、菜刀、盲腸（註：菜刀和盲腸在日語裡發音的末尾與社長科長等詞語相同）沒什麼分別。總而言之，無非是一個賽號而已。」他還對巴西著名賽車手塞納|zh-cn:赛纳; zh-tw:洗拿; zh-hk:冼拿;]]說「我會作出世界上最完美的引擎。」，賽納因此感動得流淚。
- 公司的員工都親切地稱呼本田宗一郎為「老爹」。
- 生前曾留下遺囑，認為汽車製造商死後也不能因為舉行豪華的葬禮而導致交通阻塞。事實上，遺屬們也尊重他的遺願，而沒有進行排場很大的葬禮。
補充
中文互聯網上廣泛傳播的「本田宗一郎是繼亨利·福特（Henry Ford）後，世界上第二個榮獲美國機械工程師學會頒發的荷利獎章的汽車工程師。」是錯誤的。本田宗一郎的確於1980年獲得了美國機械工程師學會頒發的荷利獎章（Holley Medal），但不是第二個，福特也不是第一個。還有說法這個獎章只頒發過兩次也是錯誤的，根據官方頁面，自1924年起荷利獎章幾乎每年都頒發。[1]
美國機械工程師學會還在1982年以本田宗一郎的名字設立了本田宗一郎獎章（Soichiro Honda Medal）用以表彰他的成就和用來表彰在個人交通領域有傑出成就或重大工程貢獻的人物，該獎章已頒發超過30次。[2]
視頻
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參考資料
- ↑ Holley Medal.
The Holley Medal was established in 1924 to honor Alexander Lyman Holley, charter member of ASME. It is awarded for outstanding and unique act(s) of an engineering nature, accomplishing a noteworthy and timely public benefit by one or more individuals for a single achievement, provided the contributions are equal or comparable.
- ↑ Soichiro Honda Medal.
The Soichiro Honda Medal recognizes an individual for an outstanding achievement or a series of significant engineering contributions in developing improvements in the field of personal transportation. As a result of a generous unrestricted donation to ASME by Honda Motor Company, Ltd., in 1980, the Society established the Soichiro Honda Medal in recognition of Mr. Honda's exemplary achievements in the field of personal transportation in 1982.