楊鳳田

楊鳳田（1941.06.14 —），遼寧省義縣人。飛機總體設計專家，中國工程院院士。曾任瀋陽航空航天大學校長、黨委副書記；中航工業瀋陽飛機設計研究所型號總設計師。 [1-2] 物經歷編輯 楊鳳田 楊鳳田 楊鳳田（1941.06.14 —）,飛機總體設計專家。生於遼寧省義縣，原籍遼寧省義縣。1964年畢業於哈爾濱軍事工程學院（哈軍工）。現任瀋陽飛機設計研究所研究員。曾任西工大、北航、南航兼職教授。 [2] 先後擔任多個型號常務副總設計師、總設計師等職務，是國家級有突出貢獻專家，航空金獎獲得者，國防科工委勞動模範。 長期從事殲擊機總體設計研究工作，曾任殲八系列飛機多個型號的型號總設計師，現任現役殲八改進型飛機型號總師。國家級有突出貢獻專家，航空金獎獲得者。 [2] 組織領導研製的型號為我國航空研製史創造了四個第一，在航空武器裝備研製中，特別是殲八系列飛機研製中作出了重大貢獻。 [2] 獲國家科技進步特等獎1項，國家科技進步二等獎3項；部級科技進步一等獎5項；獲國防工業型號研製一等功2次；部級一等功3次。 [2] 2006年被評為第四屆瀋陽市優秀專家。2007年當選為中國工程院機械與運載工程學部工程院院士。 2010年3月1日楊鳳田院士受聘為大連理工大學雙聘院士，直接參與航空航天學院等相關院系的學科建設、科學研究、人才培養等工作。 [3] 2010年6月18日至2017年11月任瀋陽航空航天大學校長。 [4] 個人成就編輯 楊鳳田是殲8D/F總設計師，據楊鳳田院士介紹，受油機技術是成熟的技術，屬於戰略性技術。作戰飛機「腿要長」，就飛得遠，就要空中受油。這也是一個敏感性技術，國外對此嚴密封鎖。就瀋陽飛機設計研究所而言，殲8D飛機的研製，是一張白紙，沒有任何技術資料可以借鑑。由於時間緊，瀋陽飛機設計研究所採取了固定式可拆卸受油探頭。在受油探頭研製的過程中，有國外專家提出，這種受油探頭可能飛不了大M數，上級機關領導聽到這一建議後非常重視。但這種探頭能否飛大M數在地面風洞試驗、地面一般試驗都無法模擬，後來楊鳳田想出一個辦法——領先試飛。就是在以往的殲8B飛機上裝上探頭模擬件進行試飛，把受油探頭加進去。這說起來容易，但改裝起來很難，要進行強度試驗、剛性試驗等，瀋陽飛機設計研究所和瀋陽飛機工業集團有限公司聯合攻關，研製出一個試驗樣段，同時改裝了一架飛機。通過領先試飛試驗證明，改裝後的飛機可以在全包線飛行。這不僅縮短了研製周期，還大大鼓舞了士氣。 殲8-F是我國第一型發射制導、發射後不管導彈殲擊機。所謂「發射後不管」其實還是要管的，這要靠飛機的系統，因此這個系統設計得好與壞很重要。如果飛機不提供正確的信息，導彈就無法正確地截獲到目標。怎樣做？楊鳳田發現搞系流試驗、進行不同的飛行試驗、驗證導彈自主飛行階段是可行的辦法，這是我們中國人自己發明的辦法。 殲8D飛機 多年來，他主持的國家多項重點工程的研製，均已設計定型並批量裝備部隊。80年代他根據作戰需要和國情，提出將機頭進氣的某型飛機改成兩側進氣，得到空軍和原國防科工委的支持並立項研製，任型號總設計師助理及副總設計師，協助總設計師完成某型飛機的研製。在無技術儲備、缺乏資料及國外進行技術封鎖的困難條件下，他主持完成了我國第一代受油機的研製工作，提出了合理的技術方案，採用了正確的技術途徑。隨後攻克了試飛中出現的座艙噪聲大等技術難題使飛機得以順利定型，並使國產殲擊機有了遠程作戰能力。 他帶領研發的空中加油技術，獲國家科技進步特等獎。另外一項他主持研製的重點工程獲國家科技進步二等獎（第一名），使某型系列飛機在技術上邁上了一個新台階，為我國航空工業快速發展和提高我軍空戰能力作出了重大貢獻。另外，10餘項科研成果獲省部級以上獎勵，榮立國防工業一等功3次，集團公司一等功4次。