杭甬客运专线

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杭甬客运专线又名杭甬高速铁路，是中国长三角地区的一条高速铁路客运专线，为中国“四纵四横”铁路快速客运通道网络中杭福深客运专线的组成部分，也是全线中唯一的纯客运专线。杭甬客运专线起自杭州市境内的杭州东站，途经绍兴、余姚，终于宁波市境内的宁波站，全长152.04千米，设计时速为350千米。杭甬客运专线是长三角城际轨道交通网络的组成部分，与沪杭客运专线合称沪杭甬客运专线，又与同时通车的宁杭客运专线合称宁杭甬高速铁路。工程于2009年3月19日开工建设，2013年7月1日建成通车，其中，庄桥至宁波路段与既有线萧甬铁路共用同一双线路轨。

目录

背景

杭州至宁波的交通走廊是中国最为繁忙的交通走廊之一，所处的环杭州湾产业带是长江三角洲地区经济的核心区域。随着中国高速铁路网络的完善，杭甬通道的中长途客货运量和城际客运量都处于迅速增长中。杭甬客运专线的建设可为该地区提供铁路客货分线的条件，并同时促进长三角地区的同城化。同时，杭甬客运专线亦是中国高速铁路客运专线网络中杭福深客运专线的组成部分，起到连接长三角、珠三角和东南沿海地区的作用。

建设

杭甬客运专线于2004年出现在中华人民共和国国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中。线路项目建议书于2008年年初得到国家发改委批复并开工于2009年4月，最初预定的建成日期为2011年年末。2009年4月2日，全线最长隧道余姚大山脑隧道开挖，于2011年2月11日贯通。2009年12月19日，全线首榀900吨梁箱架设任务在上虞段完成。2011年4月20日，杭甬客专全线箱梁架设全部结束。同年8月15日，全线开始铺轨，同年10月铺轨正式完成。但由于温州动车追尾事故、杭州东站建设进度过慢及国家宏观调控影响，通车时间被推迟至2012年6月，并于此后再度延迟至2013年7月。杭甬客运专线全线接触网于2012年9月13日架设完成，并于2013年2月25日一次性送电成功。

2013年3月1日，杭甬客运专线正式开始联调联试。3月11日，CRH2-061C试验列车成为首列运行于杭甬客运专线的动车组列车，开始分步提速试验。3月27日，CRH380A-001检验列车在杭甬客运专线上线，以时速300千米试跑，南京南站至庄桥站全程耗时1小时35分钟。测试过程中，中国大陆最新型CRH380D高速动车组列车（CRH380D-6601和6602）曾在杭甬客运专线试跑。2013年6月，杭甬客运专线完成各项联调测试，开始空载试运行，并于7月1日正式开通运营。

首发

杭甬客运专线与宁杭客运专线一起于2013年7月1日上午9时正式开通运营。南京南站至宁波东站的G7635次、杭州东站至宁波东站的G7503次、宁波东站至上海虹桥站的G7534次列车同时首发。首发车辆由中国北车生产的CRH380BL高速动车组列车担当。当日，杭州东站至宁波东站的G7503次列车及多趟后续列车在途中多次晚点，铁路部门解释为列车设备故障停车，后续列车也遭到扣停，经故障排查后列车继续运行。

视频

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视频: 杭甬高速铁路G7538次进绍兴北站1站台六道停车