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东上本线

东上本线

图片来自mapple

东上本线(とうじょうほんせん)连结日本东京都丰岛区池袋站埼玉县大里郡寄居町寄居站,是属于东武铁道的铁路线。与越生线构成东上线。路线颜色为绀蓝色,车站编号的路线记号为TJ[1]

目录

历史

  • 1911年(明治44年):设立东上铁道公司(总公司:川越町)
  • 1914年(大正3年)5月1日:东上铁道、池袋站至田面泽站(现在的川越市站~霞关站之间)通车。同时开业池袋站、下板桥站成增站、膝折站(现:朝霞站)、志木站鹤濑站上福冈站、六轩町站(现:川越市站)、田面泽站(已废止)。
  • 1916年(大正5年)10月27日:六轩町至坂户町站(现:坂户站)开业。
  • 1920年(大正9年)7月22日:东武铁道与东上铁道合并。
  • 1923年(大正12年)
    • 10月1日:坂户町至武州松山站(现:东松山站)开业。
    • 11月5日:武州松山至小川町站开业。
  • 1925年(大正14年)7月10日:小川町站至寄居站开业。(全线通车)
  • 1929年(昭和4年)
    • 10月1日:池袋站至川越市站电气化。
    • 12月29日:川越市站至寄居站电气化。
  • 1932年(昭和7年)2月17日:越生铁道(现:越生线)开业。
  • 1935年(昭和10年)
    • 3月13日:池袋站至上板桥站双线化。
    • 12月29日:上板桥站至成增站双线化。
  • 1937年(昭和12年)5月5日:成增站至志木站双线化。
  • 1943年(昭和18年)7月1日:收购越生铁道。
  • 1953年(昭和28年)
    • 7月21日:川越站至川越市站双线化。
    • 8月21日:上福冈站至新河岸站双线化。
  • 1954年(昭和29年)
    • 3月1日:鹤濑站至上福冈站、新河岸站至川越站双线化。
    • 6月15日:水穗台信号所(现:水穗台站)至鹤濑站双线化。
    • 11月1日:志木站至水穗台信号所双线化。
  • 1959年(昭和34年)4月1日:蒸汽机车停止营运。
  • 1965年(昭和40年)5月2日:川越市站至坂户町站双线化。
  • 1967年(昭和42年)
    • 9月9日:坂户町站至高坂站双线化。
    • 12月1日:8节电车开始营运。
  • 1968年(昭和43年)9月6日:高坂站至东松山站双线化。
  • 1976年(昭和51年)11月1日:10节电车开始营运。
  • 1977年(昭和52年)10月21日:东松山站至森林公园双线化。
  • 1987年(昭和62年)8月25日:和光市站至志木站复双线化。连接营团(现:东京地下铁有乐町线、开始互相直通运转。
  • 1992年(平成4年)3月1日:开始设置验票闸门
  • 2002年(平成14年)3月26日:森林公园站至武藏岚山站双线化。
  • 2005年(平成17年)3月17日:开设岚山信号所、武藏岚山站至岚山信号所双线化。
  • 2014年(平成17年)3月29日:东武东上线开业100年,特别将现役列车涂装为传统意义的肌色电车[2]
  • 2020年(令和2年)10月31日:与本田技研合作,于池袋站起69公里处、东武竹泽站男衾站之间设立新车站南寄居站[3]

路线资料

  • 路线距离:75.0公里
  • 轨距:1067毫米
  • 复线路段:
  • 四线路段:和光市-志木 5.3公里
  • 单线路段:岚山信号场-寄居 14.9公里
  • 电气化路段:全线(直流1500V)
  • 最高速度:100公里/小时(ATC化前为105公里/小时)
  • 闭塞方式
    • 池袋-小川町:车内信号闭塞式
    • 小川町-寄居:自动闭塞式
  • 保安装置

使用车辆

自社车辆

  • 8000系
  • 9000系・9050系
  • 10000系・10030系・10050系
  • 30000系
  • 50000系・ 50070系 ・50090系

外来车辆

东京地下铁

东急电铁

横滨高速铁道

过去使用的车辆

自社车辆

  • 3000系
  • 5000系・5050系
  • 6000系(限包车)
  • 7300系
  • 7800系
  • 5310系(特急“飞行东上”)

外来车辆

东京地下铁

车站列表

  • 普通列车停靠所有车站。
  • 有乐町线直通列车于和光市-森林公园段各站停车。副都心线、东横线、港未来线直通列车于东上线内为急行(爱称:F Liner)与快速急行。
  • 上行TJ Liner于池袋站以外的停车站只限上车,不可下车。
  • 车站编号于2012年3月17日引入

有留置线(返回线)的车站

废站

  • 田面泽站(现、川越市~霞关之间、1914年5月1日-1916年10月27日)
  • 入间川水泳场站(现、川越市~霞关之间、1920年7月11日-1951年8月20日、只夏期开业的临时站
  • 金井洼站(现、下板桥~大山之间、1931年9月27日-1945年4月15日)

过去连接的路线

  • 上板桥站:东武启志线
  • 霞关站(当时是的场站):埼玉县营铁道霞关砾石线
    • 原入间川砂利株式会社建成的货运专用铁道、轨距762mm的轻便线。1920年7月20日通车(入间川~的场站、全长2.4km)。1923年为了开始县营砾石事业转让埼玉县。1957年(推定)废止。
参考:山本智之“ふる里で走っていた砂利运びの小さな铁道 ”、中川浩一“埼玉県営铁道で见かけた2両の蒸気机関车”(交友社‘铁道Fan (杂志)’2004年8月号 No.520 p143~p149)
  • 高坂站:日本水泥、秩父矿业高本线(废止时日本水泥东松山专用线)
    • 高坂站~葛袋站~高本站。1984年8月1日全线废止。
  • 小川町站:东武根古屋线
    • 小川町站~根古屋站。石灰石运搬货运线。1926年开业。1967年4月1日废止。

影片

【4K速度计マップ付前面展望】东武东上线 快速 池袋→小川町 全区间 [Train cab view] Tobu Tojo Line Rapid Ikebukuro - Ogawamachi

参考文献