林沛祥
林沛祥 Jonathan Lin |
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基隆市議會第19屆副議長 |
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現任 |
基隆市議會第19屆議員 |
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現任 |
個人資料 |
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性別 男 |
學 歷 |
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經 歷 |
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目錄
經歷
出生於基隆市，15歲赴美國紐澤西州求學，返台後擔任國立臺灣海洋大學講師、國立臺北科技大學助理教授，2013年底宣布將角逐基隆市長，最終黨內初選落敗，加入謝立功團隊擔任發言人。2015年底登記參加基隆市立委黨內初選；最終由郝龍斌勝出獲得中國國民黨提名，轉而加入郝龍斌團隊擔任青年事務執行長。
2018年獲得中國國民黨提名參選基隆市議員獲得最高票順利當選，並於黨內副議長初選中勝出，獲得黨團提名順利當選基隆市議會副議長。
林沛祥副議長於關注安樂區交通問題，其中安樂-內湖線為其競選政見之一，因此上任後與新北市副議長陳鴻源、台北市議員徐弘庭合作，最終促成由基隆客運營運之「萬里-安樂-內湖」線跳蛙公車路線，也是安樂區首班跳蛙公車。首班車於108年9月2日發車，因反應良好良好10月份搭乘人數增加近5成，因此林沛祥再次協調客運業者優化班車路線，以服務更多安樂區民眾。
第19屆市議員時期問政經歷
任職第19屆議員期間，第一次定期會總質詢時間，其內容著重於基隆市產業進駐與規劃，並就基隆市土地使用問題、產業博覽會、北五堵國際研發新鎮計畫以及北台科技園區等議題，向市府提出質詢。
林沛祥副議長於關注安樂區交通問題，其中安樂-內湖線為其競選政見之一，因此上任後與新北市副議長陳鴻源、台北市議員徐弘庭合作，最終促成由基隆客運營運之「萬里-安樂-內湖」線跳蛙公車路線，也是安樂區首班跳蛙公車。本路線首班車於108年9月2日發車，經多方宣導之後反應良好良好，10月份搭乘人數相較9月份增加近5成，隨後林沛祥為優化路線以服務更多市民，多次協調客運業調整，諸如109年5月份調整尖峰時段班次後，對比同年度4月份搭乘人次，一口氣從254人提升到307人，服務人數因此提升了超過20%，優化後的服務品質達立竿見影之效。並在同年7月再次協調增加班次，讓安樂區前往內湖上下班、課的市民非常有感。
林沛祥於第19屆第3次定期會總質詢內容，延續第二次定期會針對基隆輕軌的發展，再次向基隆市政府提出質詢。林沛祥認為，市政府有義務讓民眾掌握本重大建設的相關資訊，尤其八堵-基隆端台鐵是否仍然停靠基隆站，應該充分告知並讓基隆市民意代表有參與討論的空間，而市府也再次承諾林沛祥，一定會9月之前召開不只一次的公開說明會。
於該次定期會質詢當中，林沛祥就基隆市觀光發展議題向市政府提出建言，提及基隆市對於觀光產業的發展，因大多數觀光風景區管理之責已移由中央維管，失去主導權，使得整體發展效益大打折扣。此外交通壅塞與停車空間不足問題，更是本市每逢假日，市民與觀光客都在承受之痛。另外林沛祥以安樂區兩著名觀光風景區「情人湖公園」、大武崙砲臺為例，經林沛祥實地走訪勘查，發現設備更新、行銷宣導與古蹟維護等各方面，市府都有許多缺失，於質詢時要求市府應積極改善與面對。
接續林沛祥引用「108年教育部體育署針對全國運動現況調查報告書」之內容向市府提出質疑，報告指出「各縣市運動場所設施是充足的比例」：平均數字為56.8%，嘉義市最高67.4%，而平均最低為基隆市42.7%。「民眾認為各縣市運動場所設施是不充足的比例」：平均35.5%，基隆也為全國最高49.7%。「民眾平均每次運動幾分鐘」：平均62.86%，其中最高為基隆市69.15%全國最高。「民眾對於當地縣市公眾運動場所不滿意度」平均為25%，基隆為全國最高37.8%。「民眾對於當地縣市公眾運動場所滿意度」：平均為53.4%，基隆不滿意度42.7%為全國到數第二。(雲林縣39.9到數第一)「各縣市民眾前往運動地點平均步行時間」：平均11.22分鐘，基隆14.65分鐘為全國最高。(代表可供運動地點密度最低)「民眾認為自己生活快樂程度」：民眾快樂平均78.3分，基隆76.9分為全國倒數第5。「民眾認為自己生活不快樂程度」：平均9.5%，基隆10.8%為全國第4。「自覺目前健康狀況」：健康平均72.7%，基隆69%為全國倒數第3。綜上述資料林沛祥整理成以下幾點結論：一、本市市民普遍對於運動場所設施的充足性感到極度不滿意。(對於整體以及設施充足性不滿意度皆為全國最高)二、本市市民前往運動地點步行時間也為全國最高，代表本市運動場所密度不足，以至於民眾需要花更長的時間方能抵達目的地開始運動。三、從體育署所做出來的民調顯示，本市目前不快樂的程度主觀的感覺，仍然屬於後段班。因此從運動的角度所做出來的調查報告中，可以看見市府仍有許多進步空間，希望市府審酌參考並留心改善。
第19屆第4次定期會總質詢內容中，林沛祥於開頭再次針對基隆捷運議題，向市府提出質詢，原定9月份要召開的公開說明會市府已經跳票，林沛祥要求市府不應罔顧民意，應該盡快提出說明。而109年10月13日由交通部長林佳龍與北北基三市首長共同召開的「北北基軌道路網政策」平台中所做出的決議中，基隆與八堵端的城市縫合，一定要透過這次交通政策的重大變革，盡力來突破與解決，方能改善長期以來市中心區腹地不足的棘手問題。接續，林沛祥認為有捷運，也要有良好的市區接駁系統，依所查詢的資料顯示，94年至108年票差短收達11.97億，另外從中華大學「提升基隆市公車營運效能之研究總結報告書」提到，基隆市公車處應提升電子票證資料品質，以利後續其它研究分析，因此建議市府應盡速建立電子票證等數據資料庫，以利單位體質、勞權、路線、價格、福利政策及至硬體設備，具體並務實的進行改善。最後林沛祥提及基隆市從106年開始65歲以上人口比例已經突破14%，正式成為高齡社會，108年2月更達16.54%。連續5年，基隆市老年人口比例高於全國平均值趨勢，甚至還在擴大，市府應該積極落實老人照護服務。林沛祥表示，恆安老人長期照顧中心從特殊配方營養品補助、年久已過使用期限多年的病床更新、市區接駁需求以及AED新設、輔具更新的相關問題向市府提出建言，要求市府應該積極妥善照顧每一位長者，以期每一位長輩，都能受到良好的照護服務。