林田山林场

林田山林场为一般民众对此区山林事业区之称谓，在日治时代称为“森坂”，是“森林茂密的山坡”之意，战后保留森坂的日文发音，以汉字写作“摩里沙卡”，目前隶属于林务局花莲林区管理处。林田山于日治时期官营三大林场之后，首先设立的伐木区，亦为东部最早开采的林区^[1]。

范围

位于中央山脉东侧，行政区跨于花莲县万荣乡与秀林乡，以万荣乡为主，北与木瓜山事业区毗邻，西与浊水溪事业区、丹大事业区相接，南频峦大山事业区东与花莲县凤林镇交界，南北共长二十七公里，东西约宽二十六公里，全区均属于国有林野地。

历史沿革

日治时期

1918年7月，日人在花莲设立“东台湾木材合资会社”，1919年改组为“花莲港木材株式会社”，开始进行伐木事业。因此，林田山的开发相当早，是继阿里山、八仙山与太平山后最早的民营伐木事业区。花莲港木材株式会社初期所开发之林木，位于林田山事业区之北端。1939年，“台湾兴业株式会社”获得台湾总督府的特许权，于凤林郡万里溪畔森阪（今凤林镇森荣里）开辟一地成立林田山砍伐事业所，在林田山事业区北部继续伐木。林田山事业地伐木的方式主要以轻便铁道与架空索道为主，二战期间因为物资缺乏，还曾经以牛只拉轻便车的方式来运材。

由此可知，日治时期林田山事业区的发展，是由两间不同公司所经营。花莲港木材株式会社主要以林田山事业区西北侧（大安山区）为主，为了运送木材，还在花东铁路增设一站“平林驿”（今凤林镇林荣里，二战后改为“林荣站”，之后废站直至2018年7月10日复站），从平林驿再由轻便铁道至知亚干溪南岸之安木，再由安木设置索道抵大安山。林田山事业区北端因开发较早，当林区资源枯竭时就逐渐废弃。

林田山事务区南端则因台湾兴业株式会社之开发而兴起，开发之时正当日治末期；二战后持续经营，并发展成颇具规模之伐木区，即为今日所称呼之林田山林场^[2]。

战后时期

民国34年台湾光复后，林田山林场改由经济部资源管理委员会接收，林场则为台湾纸业有限公司林田山管理处，持续林木开采与木材生产，并于43年开放为民营。

49 年为林场伐木发展高峰期，约有 2,000 名员工，宿舍扩建约123栋。 61 年改为省营的中兴纸业公司， 62年林业发展时代式微，由林务局接管至 77 年林田山伐木终止，林务局合并光复、凤林两工作站，更名为林务局花莲林区管理处万荣工作站，而后将林田山林场规划为“林田山林业文化园区”， 95 年由花莲县政府文化局公告为历史聚落。园区目前仍约有 60多户150多人居住于内。目前仍居住在园区宿舍内的退休员工成为最生动的活历史。

第二次世界大战后，林田山林场由国民政府资源接收委员会接收，随后交由台湾纸业（台纸）经营。令人好奇的是，林田山是当时唯一没有直接交给林产管理局（林管局）的国有林地，因此林管局不断要求收回林田山之管辖权，但一直没有得到正面回复。1954年台纸民营化，林管局趁此机会收回林田山管辖权，但伐木作业之权利仍在台纸手上：当时伐下之木材，一级木交由林管局统一标售，二级木则卖至罗东纸厂做为制纸原料。1958年，台湾中兴纸业成立，接收台纸在林田山之伐木权以及罗东纸厂，主要是配合政府规定供应报社廉价新闻纸，但其林田山伐木经营方式不变。

中兴纸业经营期间，正是林田山林场鼎盛时期：万荣、大观、温泉与高岭（战后兴建）四条载运木材之铁路四通八达，将伐木区连接在一起，配合四条架空索道，来回不停地运送木材，最后靠着花东铁路运至花莲港。1972年，林田山98-101林班地发生森林火灾，火势延烧一个月，烧毁森林一千余顷，不只林木受到损失，连砍伐器材与运输设备都损失惨重。要重振伐木业，需要大量资金；经评估后，中兴纸业决定放弃在林田山的伐木权。1973年，林务局接收林田山林场，包括员工、器材与相关设施等。经过大火的肆虐与林业政策的转变，林田山的伐木颠峰期已过，1987年停止伐木，为林田山数十年的伐木事业划下句点。

转型发展

林田山林场的伐木事业虽然停止，却保留了大量的日式建筑：无论是办公厅或住宅，大部分是用桧木所兴建打造的鱼鳞黑瓦屋；为避免湿气的影响和改善通风，房屋采取高脚式建筑。林田山的日式建筑群，成为台湾最具规模的日式桧木住宅。虽然2001年发生大火使得许多建筑惨遭火吻，却也使林田山继1972年森林大火后再度受到世人重视；政府决定将林田山规划为一个林业园区，桧木打造的中山堂和林业展示馆重新开放，并修复部分林铁，以供游客体验曾经风光一时的林田山林场。

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