武漢軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線是武漢第二條穿越長江的軌道交通線路，連接漢陽與武昌兩個地區，途經蔡甸區、漢陽區、武昌區和洪山區。同時，4號線還負擔武漢站和武昌站兩座國鐵車站的接駁任務。本線分為三期建設，其中一期工程為武昌火車站至武漢火車站，已於2013年12月28日開通運營；二期工程為黃金口至武昌火車站，已在2014年12月28日開通運營；蔡甸線工程由柏林至黃金口，於2019年9月25日通車。

線路簡介

軌道交通4號線由一期工程、二期工程和蔡甸線三部分組成。

一期工程

一期工程線路於2013年12月28日開通，由武昌火車站至武漢火車站，全線均為地下站，全長15.4公里，共設車站15座。另在武漢站東南處設青山車輛段，用於停放、檢修列車。工程總投資94億元左右，平均每公里造價5.8億元。一期工程於2012年10月16日開始鋪軌^[1]，2013年5月6日全線洞通，7月20日全線軌道貫通，8月8日完成電通，並於2013年12月28日正式開通試運營。中南路站設有2號線與4號線的聯絡線。

二期工程

二期工程線路於2009年12月30日開工，自一期工程的武昌站起一路向西，沿武昌紫陽路到首義路口，下穿長江後，沿腰堤路、鸚鵡大道到鍾家村，沿漢陽大道，經永安堂到漢陽黃金口，並在黃金口站北側設黃金口停車場，在鍾家村站設有連接6號線的聯絡線。二期工程全長17.97公里，其中高架線3.2公里，敞開段0.15公里，地下線13.50公里，設站13座,其中，設高架站2座，分別是黃金口站和孟家鋪站，設立地下站11座。二期工程於2012年11月25日開始用盾構機挖掘過江隧道，2013年12月3日完成過江盾構，2014年8月6日，全線隧道貫通，2014年12月28日與一期工程貫通試運營。

蔡甸線工程

軌道交通蔡甸線（又稱軌道交通4號線西延線）起於蔡甸柏林鎮，沿蔡甸大街、漢陽大道，於四環線東側轉向既有4號線黃金口站，與4號線一期、二期貫通運營。線路全長16.07km，其中高架線路約3.1km，地下線路約12.97km，設車站9座：柏林站、新廟村站、臨嶂大道站、蔡甸廣場站、鳳凰路站、新農站、知音站、集賢站、新天站，其中柏林站和新廟村站為高架站，其餘為地下站。蔡甸線工程在線路西端新設停車場一座，與柏林站接軌。該延伸段已於2019年9月25日開通運營^[2]。

根據武漢市城市軌道交通第三期建設規劃（2015～2021年），4號線向西延伸至新漢陽站，蔡甸線則作為11號線的一部分，由柏林至新漢陽站。但由於當時中法生態城的規劃遲遲未能落實，導致新漢陽站的選址規劃不能順利開展，遂市政府決定將4號線向西延伸至蔡甸區城關作為蔡甸線，並且不再經過新漢陽站，使得蔡甸線受中法生態城規劃的影響降至最小。未來接駁新漢陽站的任務將由11號線和17號線等線路擔當，4號線和11號線可在黃金口站換乘。

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