氹仔客運碼頭

氹仔客運碼頭（葡萄牙語：Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa，英語：Taipa Ferry Terminal），俗稱「北安碼頭」或「氹仔碼頭」，是澳門一個位於澳門氹仔北安填海區的碼頭及出入境口岸，毗鄰澳門國際機場。碼頭提供往來澳門至香港、深圳、東莞之高速客輪服務。

在永久客運碼頭啟用前，為加快分流外港碼頭的壓力，因此興建氹仔臨時客運碼頭^[1]（葡萄牙語：Terminal Marítimo Provisório da Taipa，英語：Taipa Temporary Ferry Terminal），並於2007年10月16日啟用。永久客運碼頭於2017年5月18日舉行開幕儀式，由行政長官崔世安和運輸工務司司長羅立文等主持，同年6月1日正式投入運作，臨時客運碼頭也於同日凌晨停止運作。

2017 年7 月，澳門特別行政區將氹仔客運碼頭營運經營權批給CSI 集團。經CSI集團招商策劃，目前氹仔客運碼頭已陸續進注超過60 家商號, 包括一個集13 家環球風味的美食廣場、免稅店零售店、自助售賣機、旅行社櫃檯、酒店接待櫃檯、兌換店、輕食店等等, 讓氹仔客運碼頭具備更完善以及更人性化的設施。

歷史與發展

早在1980年代－1990年代，已有提議在氹仔興建新式噴射船停泊碼頭以便利遊客到氹仔旅遊和博彩，但並沒有實現。至1990年代初，為興建友誼大橋，現時臨時碼頭所在曾是一個作運輸建設物資之用碼頭，但當時的設施極為簡陋，規模亦不大，並稱為氹仔碼頭。其後大橋建成，碼頭的使用率即回跌。

澳門回歸後，路氹填海區計劃發展路氹金光大道，大型博彩業開始在澳門半島以外的路氹城發展起來，氹仔客運碼頭開始被規劃，2007年首期落成的氹仔臨時客運碼頭，當時的碼頭原意仍為輔助性質，主要供給大型娛樂區域使用。然而，在新碼頭建設期間，訪澳的旅客數字創新高，使得外港客運碼頭出入境的旅客數字不斷創新高，使其使用率達到飽和狀態，因此政府調整了碼頭的原規劃，碼頭的功能和容量都增加，使碼頭由原來輔助外港碼頭的性質，提升至澳門對外的海上口岸之一。

原定的設計方案中，碼頭只設有8個乘載量約400人的客船泊位。但經調整後的方案，碼頭將設有16個載量約400人的客船泊位，另外再建造3個乘載量1,200人的客船泊位及加建1個天台直升機坪。首期落成的氹仔臨時客運碼頭的部分設施，日後將成為氹仔客運碼頭的永久利用部分。惟客運碼頭工程完工日期一再拖延，原預計於2013年中竣工，後來則延至2014年第二季，及後澳門建設發展辦公室再將其完工日期推遲至2014年底。碼頭工程除了工期一拖再拖外，造價亦由最初的5.8億元增至32.8億元，被審計署炮轟。

2014年10月，位於永久客運碼頭大樓主體下層的停車場設施率先開放予公眾使用，而整座大樓則預計於2015年底落成。唯永久碼頭落成後仍有待交由海事及水務局裝設設施、安排人員和試運作，最終啟用日期仍未能落實，直到2017年5月中旬傳媒方獲邀請採訪開幕典禮^[2]，對外公布6月1日為正式啟用日期。

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