沈白高速鐵路

沈白高速鐵路

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中文名: 沈白高速鐵路 外文名: Shenyang-Changbaishan High-speed Railway 線路長度: 428 km 設計速度: 350 km/h 鐵路等級: 高速鐵路 起止站點: 瀋陽北站—長白山站 沿途城市: 瀋陽、撫順、通化、白山等 車站數量: 9座（其中8座辦理客運業務）

沈白高速鐵路（Shenyang-Changbaishan High-speed Railway），即沈佳高速鐵路沈白段，簡稱沈白高鐵，位於中國東北地區遼寧省東部和吉林省東南部，是一條連接遼寧省瀋陽市與吉林省延邊朝鮮族自治州安圖縣的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道的區域連接線。

2020年10月16日，沈白高速鐵路遼寧段控制工程先期開工建設。2020年10月18日，沈白高速鐵路吉林段控制工程先期開工建設。

截至2021年9月，沈白高速鐵路由瀋陽北站至長白山站，全長428千米，共設9座車站（其中8座辦理客運業務）。

目錄

歷史沿革

2015年9月，中國鐵路總公司啟動沈白客運專線前期研究工作。

2017年3月30日，中國鐵路總公司在白山市撫松縣組織召開瀋陽至白河鐵路預可研審查會議。

2018年12月15日，沈白高速鐵路遼寧段進行社會穩定風險評估公示。

2019年3月28日，《新建鐵路瀋陽至白河鐵路環境影響評價第一次信息公告》發布。10月28日，《新建鐵路瀋陽至白河鐵路環境影響評價第二次信息公告》發布。12月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建瀋陽至白河高速鐵路可行性研究報告》。

2020年5月6日，中華人民共和國生態環境部批覆《新建瀋陽至白河高速鐵路環境影響報告書》。9月16日，中國國家鐵路集團有限公司和遼寧省、吉林省人民政府聯合批覆《新建瀋陽至白河鐵路瀋陽至通化段初步設計》，標誌着沈白高速鐵路全線初步設計獲得批覆。10月16日，沈白高速鐵路遼寧段控制工程（新賓隧道）先期開工建設。 10月18日，沈白高速鐵路吉林段控制工程先期開工建設。

2021年6月，沈白高速鐵路遼寧段全線開工建設。

2021年12月5日，沈白高速鐵路吉林段TJ-6標全面打響冬季施工攻堅戰。

2022年3月4日上午10點08分，由中鐵二十三局集團承建的沈白高速鐵路吉林段TJ-6標黑影崗隧道進口順利進洞施工。

沿線車站

沈白高速鐵路全線設9座車站：瀋陽北站、撫順北站、東韓家站（越行站）、新賓站、通化西站、白山東站、灣溝北站、松江河站、長白山站。

線路走向

沈白高速鐵路自瀋陽北站高速場18 號道岔引出，新建線路上跨京哈高速鐵路、望花南街，隨後利用原瀋吉鐵路通道以新建高架橋形式依次跨過東北大馬路、北海街、遼瀋二街、東遼街和瀋陽東站後逐漸落地，以路基形式通過高官台街和炮兵學院；線路繼續向東北經英達村並向瀋吉高速公路南側，經瀋陽植物園北上跨瀋吉高速世博園互通、瀋陽四環路，線路繼續沿瀋吉高速公路南側前行，以橋樑形式穿熱高樂園；經頤和酒店主樓北側上跨葛布北街後折向東南，以隧道形式下鑽遠洋社區；線路向東並行瀋吉鐵路北側引入既有撫順北站；出站後折向東南跨越規劃甲邦互通和渾河，南繞大夥房水庫二級保護區，以隧道形式跨越大夥房水庫輸水隧洞，下鑽鐵本高速公路；線路折向東穿三塊石國家森林公園和三塊石省級自然保護區的實驗區，北繞三塊石滿族特色村寨後在東韓家村北設東韓家站，出站線路繼續向東南經永陵鎮南繞避清永陵文物保護區，隧道下穿撫通高速公路後在新賓縣城東側約2千米、蘇子河南岸設新賓站；出站後線路跨越303省道、蘇子河，折向東北繞避紅升水庫保護區，經北崴子村北進入吉林省。進入吉林省後，線路向東穿蝲蛄河國家濕地公園合理利用區，於二密鎮南側以隧道形式下鑽鶴大高速公路、通化市一級路後在長流設通化西站；出站後跨越哈尼河，在通化醫藥新區與自安山遺址建設控制地帶之間通過後，線路折向東北至白山市區北側；線路下鑽北山公園，跨越輝白高速公路後在上甸子設白山東站，出站後向東北於人參產業園南側穿過江源城區，之後線路北繞大陽岔河水源地保護區、昌達石膏礦後在灣溝鎮北側設灣溝北站，出站後向東連續跨越湯河、渾白鐵路，經仙人橋鎮小南天門村北以高橋位跨越頭道松花江、撫長高速公路後於北側引入既有松江河站；出站跨越松江河向東北繞避泉陽國家森林公園、泉陽省級濕地公園後引入長白山站。

沈白高速鐵路位於中國東北地區遼寧省東北部和吉林省東南部，線路基本呈東西走向，自既有瀋陽北站向東引出，沿線經過遼寧省瀋陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長白山管委會等區域，終點為長白山站。線路正線長度429.771千米（其中新建線路長度427.752千米，瀋陽北站內利用既有線0.719千米，長白山站內利用在建敦白鐵路工程1.3千米）。遼寧省境內新建173.306千米，吉林省境內新建254.446千米。

設備設施

運行系統

沈白高速鐵路正線主要採用AT供電方式，樞紐部分地區及動車走行線、動車所、存車場等採用帶回流線的直接供電方式。全線新建撫順北、永陵、新賓、通化西、白山東、仙人橋、松江河共7座牽引變電所，改造文官屯牽引變電所、渾南牽引變電所、東陵牽引變電所、變更長白山牽引變電所；新建9座分區所，新建16座AT所，1座開閉所（動車所），改造瀋陽北開閉所。接觸網採用全補償彈性鏈形懸掛方式。

運營情況

截至2021年11月，沈白高速鐵路仍處於建設狀態。

價值意義

沈白高速鐵路是中國國家中長期鐵路網中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，項目的建設對區域深入參與「一帶一路」，促進區域發展與國家戰略有效融合具有重要的意義。同時，該項目也是完善東北區域快速客運網絡布局，構建東北東部鐵路快速通道的需要。（新華社 評）

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