沌口長江大橋

沌口長江大橋
圖片來自gobanma 類型　　　　斜拉橋 全長　　　　5,296公尺（17,375英尺） 寬度　　　　46公尺（151英尺） 高度　　　　233.7公尺（767英尺） 最大跨度　　760公尺（2,493英尺） 開工日期　　2014年10月8日 通車日期　　2017年12月28日 造價　　　　52.25億元人民幣

沌口長江大橋是湖北省境內首次採用投資、設計、施工、運營一體化模式建設的長江大橋。大橋位於白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間。起點接武漢市四環線西段，在武漢市經濟技術開發區與漢洪高速設互通銜接，終點接四環線南段 ，從沌口到江夏將只需4分鐘 。

目錄

簡介

沌口長江公路大橋全長8.6公里，跨江大橋主體全長1510公尺，橋型為五跨一聯雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，主跨760公尺、橋面寬46公尺 。大橋按高速公路標準設計為雙向共8車道，設計時速100公里 。2013年12月24日，該大橋項目獲國家發改委批覆。2014年10月14日早上，武漢沌口長江公路大橋首節鋼圍堰在武漢江夏金口的長江岸邊下水。這標誌着武漢沌口長江公路大橋進入全面施工期。連接沌口和江夏，串起四環線，武漢第九座長江大橋預計2017年建成。2017年12月28日武漢第九座長江大橋——沌口長江公路大橋正式通車。

設計參數

沌口長江大橋線路全長8.599千米，其中跨江橋樑工程部分長度為3.220千米，接線工程部分長度為5.379千米，主橋主跨全長760米，採用（100+275+760+275+100）米的跨徑布置。主梁箱梁總寬46米，中心線處梁高4.0米，PK斷面鋼箱梁的扁平邊箱寬13.49米，中縱腹板淨間距14.75米，橫隔板標準間距3.0米，主梁標準節段12.0米。橋塔高233.7米，其中上塔柱高73.3米，中塔柱高129.3米，下塔柱高31.1米，中塔柱很巧心的斜率為1/5.452，下塔柱橫橋向的斜率為1/3.475；橋塔橫橋向最寬處寬58.4米，橋塔於橋面以上高度為192.7米，高跨比為0.253；橋塔承台高6米，塔座高3米，下設32根直徑3米的樁基。全橋共240根斜拉索，索體採用鋼絲的標準強度為1860兆帕，最大索長415.2米，單根最大重量29.8噸，斜拉索梁端標準索距為12米，邊跨端部索距9米，塔端索距為2.3至2.6米。

施工難點

沌口長江大橋在主橋鋼箱梁架設施工時，主要的施工難度及特點為：

1、上部結構鋼箱梁除塔區及墩頂節段採用支架施工外，其餘採用全懸臂吊裝，懸臂長，影響線形及內力控制的因素較多；

2、鋼箱梁吊裝施工及安裝精度控制難度大；

3、中跨採取頂推輔助合龍施工，需要精心組織；

4、結構跨度達，集合非線形效應明顯。

技術及創新

1、提出了大噸位「彈性和阻尼」複合式阻尼器，兼顧了大橋的抗震、靜力及疲勞受力性能，提高了該橋二類穩定係數，演唱了伸縮縫等易損件的使用壽命，獲得了大橋綜合使用性能的提升；

2、寬幅主梁採用帶中縱腹板的PK箱形斷面，並適當增加梁高，弱化了其剪力滯效應；

3、利用小型只能焊接機器人，實現鋼橋面板與縱向U肋內，外雙面角焊縫連接構造，雙面焊構造大幅提升了焊縫連接的靜力及疲勞強度，杜絕了單面焊接工藝的過熔、焊透缺陷；

4、通過優化過焊孔形狀及加厚橫板頂部區域的齒形板，答覆降低了易開裂部位的疲勞應力幅，使其承受疲勞荷載的作用次數提高了約5倍；

5、提出區別對待內、外側車道橋面繫結構的設計思想，提高外側車道範圍的橋面板橫橋向局部剛度，減小鋪裝結構的橫橋向應變，有利於提高鋪裝的耐久度；

6、通過對中塔柱設置向預拱，使塔柱軸力產生偏心彎矩，以抵消由塔柱自重產生的橫向彎矩，改善了橋塔受力。

過路費

15元/單次，前後段高速公路費用另算 。

視頻

武漢沌口長江大橋動畫演示