法蘭西島有軌電車

法蘭西島有軌電車（法語：Tramway d'Île-de-France）是巴黎大眾運輸公司（RATP）和法國國家鐵路公司（SNCF）在巴黎和法蘭西島近郊經營的有軌電車服務，行走在巴黎環城及其近郊一帶。和巴黎地鐵，RER快鐵，遠郊鐵路（Transilien）同為巴黎大區鐵路運輸的一部分。

舊路網（1855-1938）

在歷史上，地鐵出現前幾十年就已有大量的有軌電車在巴黎運行^[1]。此路網於 1855 至 1938年在巴黎運營，在凡爾賽則一直運營至1957年。

在此路網的發展史上，包括公交車總公司（Compagnie générale des omnibus，CGO）在內的許多公司採用了與時俱進的科技：起初是馬拉車，再來是蒸氣，隨後採用壓縮空氣，最後全線皆電氣化（但為美觀考量須避免懸掛電纜，因此採用了各種受流技術，如接點片及電纜溝等）。

隨着其他路面交通興起，巴黎的有軌電車網被視作汽車與其他大眾運輸工具發展的障礙，遂遭拆除。

新路網（1992迄今）

進入1960年代，迅猛增加的私家車使得巴黎交通擁堵問題越來越突出，修建路面電車再度引發人們的興趣。1976年，法蘭西島規劃辦（SDRIF）^[2] 提議修建戰略性軌道交通連接巴黎近郊, 以方便郊區之間的交通往來, 兼以減輕公路交通壓力。

次年，法蘭西島城市化治理研究院（IAURIF）接受了相關的研究任務，修建兩條軌道交通線，其中一條連接西部的拉德芳斯商業區（La Défense），和東北部的博比尼（Bobigny）。經過研究，IAURIF提議修建有軌電車，基於其相對於公共汽車的高運量，相對於其它交通工具（特別是私家車）的低污染，自身的低噪音，對路面交通的低影響，使用車型低底板（便於殘障人士上落車），以及相對於修建地鐵的低成本，交通流量不足以修建地鐵等諸多因素。

之後經過運營成本和經濟效應的比較，電車方案被採用，並於1983年提交，1989年，路面電車1號線開始動工興建，並於1992年建成通車。

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