法兰西岛有轨电车

法兰西岛有轨电车（法语：Tramway d'Île-de-France）是巴黎大众运输公司（RATP）和法国国家铁路公司（SNCF）在巴黎和法兰西岛近郊经营的有轨电车服务，行走在巴黎环城及其近郊一带。和巴黎地铁，RER快铁，远郊铁路（Transilien）同为巴黎大区铁路运输的一部分。

旧路网（1855-1938）

在历史上，地铁出现前几十年就已有大量的有轨电车在巴黎运行^[1]。此路网于 1855 至 1938年在巴黎运营，在凡尔赛则一直运营至1957年。

在此路网的发展史上，包括公交车总公司（Compagnie générale des omnibus，CGO）在内的许多公司采用了与时俱进的科技：起初是马拉车，再来是蒸气，随后采用压缩空气，最后全线皆电气化（但为美观考量须避免悬挂电缆，因此采用了各种受流技术，如接点片及电缆沟等）。

随着其他路面交通兴起，巴黎的有轨电车网被视作汽车与其他大众运输工具发展的障碍，遂遭拆除。

新路网（1992迄今）

进入1960年代，迅猛增加的私家车使得巴黎交通拥堵问题越来越突出，修建路面电车再度引发人们的兴趣。1976年，法兰西岛规划办（SDRIF）^[2] 提议修建战略性轨道交通连接巴黎近郊, 以方便郊区之间的交通往来, 兼以减轻公路交通压力。

次年，法兰西岛城市化治理研究院（IAURIF）接受了相关的研究任务，修建两条轨道交通线，其中一条连接西部的拉德芳斯商业区（La Défense），和东北部的博比尼（Bobigny）。经过研究，IAURIF提议修建有轨电车，基于其相对于公共汽车的高运量，相对于其它交通工具（特别是私家车）的低污染，自身的低噪音，对路面交通的低影响，使用车型低底板（便于残障人士上落车），以及相对于修建地铁的低成本，交通流量不足以修建地铁等诸多因素。

之后经过运营成本和经济效应的比较，电车方案被采用，并于1983年提交，1989年，路面电车1号线开始动工兴建，并于1992年建成通车。

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