波音747SP

波音747SP原圖鏈接來自 民航資源網 的圖片

波音747SP（Boeing 747SP），又稱為747-100SP，是美國航空器製造商波音公司所出品的大型商用機系列波音747底下的一種亞型。其命名中的「SP」是「特殊性能」（Special Performance）的縮寫，是因應超長程飛行而將機身縮短（較747-100/200/300/400縮短了14.35米，較747-8縮短了20米）、降低阻力，進而延長最大航程的機種。SP當初的開發目的是與DC-10及洛歇L-1011三星客機兩種三引擎飛機競爭。SP的載客量較少（三級客艙下只有220人左右），但是續航力特長，可以用時速980千米的速度，飛行12,300千米。

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簡介

波音是在1973年9月時發表747SP，1975年7月4日進行首航，1976年2月4日獲得認證，並在1976年3月首度交機（其啟用單位為泛美航空）。在整個銷售期間SP一共只售出45架，其銷售狀況不佳主要是因為SP的續航性能雖好但卻忽略了實務問題——距離間隔正好在6,000海里（約11,000千米）上下的世界主要城市其實不多，而且其中還有不少是隔着以蘇聯為首的共產國家，在冷戰時代西方國家的飛機並無法自由飛越這些地區而需繞道，導致總航線距離仍超過最大航程，而失去了用-SP替代一般的-200後，能一次飛到底不中途落地補給的好處，航空公司不如繼續下訂747-200就好。而很快在747-300與-400等引擎更省油的新機種出現之後，SP就更沒有競爭上的優勢了。

不過出乎波音當初意料之外的是，由於747SP的機身縮短，空氣力學特性與標準版的747-100或-200不同，工程師發現與機身總長相比，上層結構所占長度比例比較高的客機，擁有穩定氣流降低阻力進而減少油耗、提升續航力的周邊效益，於是依此理念波音推出了以747-100SUD/-200SUD為基礎的-300與-400型機種，他們的上層甲板都比初代747要長。同時747SP的垂直尾翼設計也在數十年後改裝的747-400LCF使用，算是747SP留下來的兩個影響。

此外，由於機身較小相對的操作成本也比一般的747低，SP成為許多國家的元首座機，且大部分都集中於中東地區。採用SP作為政府專機的國家包括了沙特阿拉伯、也門、阿曼、迪拜（阿拉伯聯合酋長國）與伊拉克。中華航空（與其子公司華信航空）、中國民航（與後來改制而成的中國國際航空）都曾操作過747SP，用以執行越洋航線的飛行任務。除此之外，美國的NASA也改造過一架曾由泛美航空操作過的747SP，這架機身編號N747NA的747SP是同溫層紅外線天文台（SOFIA）計劃之下的產物，在機內裝上紅外線望遠鏡，鏡筒處的機身蒙皮改造為可開啟收合的構造，功能類似一般設置在地面上的天文台。

波音747SP之前一直為波音最失敗的噴氣式客機機型，直到2014年才被銷量僅37架的波音767-400ER打破。

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