波音757
波音757為美國波音公司開發的中型單通道窄體民航客機，原設計為美國東方航空及英國航空取代旗下的波音727，本客機於1983年投入服務，並於2005年11月18日停產，共生產了1,050架，最後一架已交付上海航空。
波音757可被視為波音最成功的計劃之一[1]，可是隨着銷售量於90年代末開始下跌，最終導致波音757於2005年停產，停產後產品空缺由737-900ER代替。
波音757系列載客量在186-279人之間，最大航程為3100-3900海里（5900-7200公里），757-300的需求主要來自美國紐約至西歐的航線。截至2017年7月，全球共有666架波音757在服役中。
目錄
簡介
波音757（於起初發展階段名為7N7）由波音公司設計，用於替換波音727，並在客源較少的航線上補充波音767。相比起原構思的波音727-300（727-200的加長版），757擁有較新的設計，包括採用雙引擎、雙人操作的駕駛室。最初設計的757亦世襲至727，具有「T型尾翼」（T-tail），雖然T型尾翼擁有風阻小的優點，但因為容易使飛機失速，最終設計仍使用傳統的垂直尾翼。此外757與707、727和737採用相同的上機身直徑。這保證了757在高溫、高原條件下的表現並增加了最大起飛重量（MTOW）。
757為波音第一款航機使用非美國生產的發動機— 勞斯萊斯RB211系列發動機。後來普惠（Pratt & Whitney）另提供PW2000系列可供選擇。本來通用電氣亦打算提供CF6-32型號，但最後因得不到航空公司垂青而取消計劃。
在空中客車A321LR投產前，波音757擁有窄體客機中最大的航程[2]，在滿載200名乘客的情況下可飛行超過7,200公里，這航程甚至比超音速協和飛機更大（協和飛機的航程有6,500公里），使它足以橫越大西洋的續航距離，亦是一款最早獲得雙發延程飛行（ETOPS）評級之一的民航客機。757的載客量比波音727多出50人，更符合經濟效益。
波音於757上大量地使用與767相同的部件，而兩款飛機均獲得相同的美國聯邦航空局評級，即飛行員只須受其中一款型號的訓練及測試，就能同時獲准飛行另一型號。
視頻
參考文獻
- ↑ 波音757全系列介紹，中國航空旅遊網，2013-09-14
- ↑ 波音757:爬升最快飛得最遠的窄體大飛機，個人圖書館