津島線
津島線（日語：津島線／つしません Tsushima sen）是一條位於日本愛知縣的鐵路路線，由名古屋鐵道擁有及營運。
目錄
路線資料
歷史
在名古屋以西（尾張國西部）地區鋪設鐵路的計劃始見於1889年6月的「尾勢電氣鐵道」。然而，由於當時的電氣化鐵路技術未成熟，該計劃未曾付諸實行[參 1]。其後通車的都是傳統蒸汽火車路線，包括後來被收歸國有的關西鐵道，以及現為名鐵尾西線的尾西鐵道。
二十世紀初，電氣化鐵路技術取得突破，鐵路公司亦如雨後春筍般出現。1906年，三所分別名為「尾張電氣鐵道」、「津島電氣鐵道」以及「名古屋電氣鐵道」（下稱「名電」）的公司分別發表名古屋至津島鐵路計劃書[參 2]:90。其中名電的津島線與日語：名鉄一宮線和犬山線合稱「郡部線」，涵蓋名古屋西、北兩面的市郊地區。在該計劃中，津島線從一宮線枇杷島橋站附近的分岔（即今枇杷島分歧點）起始，沿古道「津島街道」連接津島。
1907年12月，名電的三線計劃獲得批准[參 3]:52[參 4]。津島線的測量工作於1910年展開，次年12月正式動工，1914年1月通車。當時所有「郡部線」電車皆經名古屋市內電車軌道往返日語：柳橋駅 (愛知県)，因此津島線甫通車已提供直達名古屋市中心的服務。
津島線對尾西鐵道的生意構成重大影響。尾西鐵道嘗試興建連接名古屋市的「中村線」對抗名古屋電鐵，然而未能成功。1925年，名古屋電氣鐵道收購了尾西鐵道[參 5]:44，後者原有路段成為名古屋電鐵的尾西線。1931年，津島線西端與尾西線整合，由一座新的津島站取代之前的津島線「新津島站」及尾西線「津島站」[名 1]。
1941年，新的名古屋鐵道東西聯絡線啟用，須口站以東的津島線劃歸「名岐線」（即今名古屋本線）[參 6]:743-744。
1959年9月吹襲日本的伊勢灣颱風令津島線多處遭受水浸，需要停駛。經過約兩個月的維修，該線逐步重開，期間一度設置津島口臨時站服務來往津島站的乘客[名 1][名 2]。此外，津島線亦曾於1961年[名 2]、1976年[參 7]:83及2000年[參 8]:73-74因豪雨或颱風使基建受損而需要暫停服務。
津島線原有貨運列車行走，但於1964年7月1日起終止[名 3]。津島站及車站附近鐵路於1968年高架化，至2002年高架路段東延至勝幡站。
服務概況
津島線的常規服務為每小時4班列車。於平日早上8時前後、平日晚間，以及週末及假日的日間，每小時加開2至3班列車[名 4]。大部份津島線列車直通名古屋本線及/或尾西線。西行列車多以佐屋或彌富站為終點，東行列車則主要以須口、吉良吉田或豐明站為終點。
車站列表
- 所有車站都位於愛知縣。
- 停靠站以2008年12月27日為準。
- 普通列車各站停車（表中省略）。
- 範例
- ●：標準停靠站 ▼：標準停靠站（只限下行列車設定） ｜：所有列車通過
| 車站編號 | 中文站名 | 中文站名 | 中文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 準急 | 急行 | 特急 | 接續路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NH42 | 須口 | 須ヶ口 | Sukaguchi | - | 0.0 | ● | ● | ▼ | 名古屋鐵道： 名古屋本線 | 清須市 |
| TB01 | 甚目寺 | 甚目寺 | Jimokuji | 2.0 | 2.0 | ● | ● | ▼ | 海部市 | |
| TB02 | 七寶 | 七宝 | Shippō | 1.7 | 3.7 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| TB03 | 木田 | 木田 | Kida | 1.7 | 5.4 | ● | ● | ▼ | ||
| TB04 | 青塚 | 青塚 | Aotsuka | 1.9 | 7.3 | ｜ | ｜ | ｜ | 津島市 | |
| TB05 | 勝幡 | 勝幡 | Shobata | 1.7 | 9.0 | ● | ● | ▼ | 愛西市 | |
| TB06 | 藤浪 | 藤浪 | Fujinami | 1.2 | 10.2 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| TB07 | 津島 | 津島 | Tsushima | 1.6 | 11.8 | ● | ● | ▼ | 名古屋鐵道： 尾西線 | 津島市 |
| 大半列車直通運行至尾西線佐屋站或彌富站 | ||||||||||
視頻
參考連結
外部連結
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