济莱高速铁路

济莱高速铁路，又称济莱城际铁路，是中国山东省济南市一条建设中的连接历城区济南东站与莱芜区、钢城区（原莱芜市）的客运专线，正线全长117.155km，设计时速为350km/h，预计2022年建成^[1]，远期规划延伸至临沂市。项目建成后，济南到莱芜到时间将缩短至20分钟。

线路概况

济南至莱芜高速铁路项目线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，总投资约170.7亿元，其中济南段长52.2公里，投资约87.8亿元，莱芜段线长63.8公里，投资约82.9亿元。

线路走向

济南段

济南境内线路起于济南东客站，止于南山寨隧道进口(CK53+500)；新建正线建筑长度52.189km；桥梁22座，22.599km；隧道15座，20.39km；桥隧总长42.989km，桥隧比例82.4%。济南段共设3个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。

线路自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速（京沪高速）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后于万达地块与高速公路之间潘庄村设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速（主跨 1-136m 连续梁）、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速南侧并行高速穿冶河村隧道（L-3160m）、寨山隧道（L-4950m）至章丘沙湾村设章丘南站；出站后线路拐向南，止于南山寨隧道进口(CK53+500)。

莱芜段

莱芜境内线路起于南山寨隧道进口(CK53+500)，止于钢城站；新建正线建筑长度63.765m；桥梁36座，22.377km，隧道11座，25.68km；桥隧总长48.057km，桥隧比例75.4%；新建雪野、莱芜北、钢城3座车站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时。

线路自南山寨隧道进口(CK53+500)引出，于大寨村南侧上跨济莱高速至其东侧进入莱芜市雪野镇境内，并于雪野镇东侧岭东村附近设雪野站；出站后线路穿东北岭隧道（L-3980m）经东抬头村、大冶水库下游、鲁中矿业尾矿库和华电尾矿库之间至莱芜张家洼镇翟家沟村附近设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、孝义水库、京沪高速^[2]，经辛庄镇、大庙村后，沿莱钢大道东侧至莱芜市钢城区黄庄镇附近设本线路的终点站钢城东站。项目投资估算总额为82.9亿元。

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