海南東環鐵路

海南東環鐵路原圖鏈接來自 中央政府門戶網站 的圖片

海南東環鐵路（簡稱東環鐵路）是位於中國海南省的一條高速鐵路。該鐵路連接海口市及三亞市，沿途經過文昌市、瓊海市、萬寧市和陵水黎族自治縣，於2010年12月30日通車。東環鐵路為國家I級雙線電氣化鐵路，總投資202.24億元人民幣，以客運為主併兼顧少量輕快貨物運輸和海口市內通勤運輸，與海南西環高速鐵路構成中國首條的環島高速鐵路，也是全球唯一環島高速鐵路。該鐵路主要開行動車組列車，而其中站間距較短的海口站至美蘭站區間於2019年開始開行海口市郊列車，兼作海口市的城市軌道交通系統。

目錄

簡介

海南東環鐵路自KO+000至K309+629，線路設計速度為250公里/小時，其中海口站至海口東站最高設計速度為120公里/小時。全線目前共有15個車站（其中1個車站暫緩開業），分別為海口、長流、秀英、城西、海口東、美蘭、文昌、瓊海、博鰲、和樂、萬寧、神州、陵水、亞龍灣、三亞站，其中海口站、海口東站、三亞站為城際列車始發終到站。另設三亞動車運用所，與三亞站銜接。其中三亞、海口站為與海南西環線的接軌車站，長流、秀英、城西、博鰲、和樂、神州、亞龍灣站為未設配線車站。

2007年7月30日，由鐵道部、廣州鐵路集團、海南控股發展公司共同出資的正式成立海南東環鐵路有限公司。總投資額192.2億元人民幣，由鐵道部與海南省共同出資。2007年9月29日開工，2010年12月通車。旅客從海口至三亞全程僅需90分鐘，較高速公路平均時間縮短一半，繞島一周亦只需三個多小時。預計近期運量為每年1,800萬人，遠期運量為每年2,500萬人。

2010年10月14日12時16分，由內燃機車頭牽引的「和諧號」CRH2-010A綜合檢測車從粵海鐵路南港碼頭下船，駛向海口火車站，標誌着「和諧號」動車組首次登上海南島。

2010年12月30日，海南東環鐵路通車。

本線開通時所使用的列車大多數為CRH1A型和諧號電力動車組。2016年11月18日起，海南東環鐵路上行駛的列車陸續更換為CRH1A-A型和諧號電力動車組，現已全部更換。2011年博鰲亞洲論壇年會期間，CRH380A曾經在海南東環鐵路運行過。年會結束後，車底轉配至北京鐵路局，已不再在海南東環鐵路運行。

2011年甬台溫鐵路列車追尾事故發生後，由於鐵路部門認為當時高鐵是新生事物，安全經驗匱乏，因此自2011年8月16日起，海南東環鐵路運行時速由250公里降至200公里。2017年1月起，海南東環鐵路恢復250公里的運行時速。

2019年6月29日，為海口市郊列車（即本線海口至美蘭區段）提供的首四列CRH6F-A市域動車組以甲種運送方式送達海南島，海南東環鐵路開始使用城際動車組。此次運抵的市域動車組列車運用了海口當地特色元素，包括木棉花、蜂虎鳥、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子樹、白鵜鶘，先期運行的列車包括木棉花號、蜂虎鳥號、白鵜鶘號和水菜花號，而水蕨菜號、三角梅號、椰子樹號則於2019年9月運抵。2019年7月1日，海口市郊列車開通試運營。

視頻

海南東環鐵路 相關視頻

海南東環鐵路動車今天恢復運營