海南站
海南站 |
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海南站（日語:海南駅、かいなんえき），事務管號碼為▲622088[1]。[2] 位於和歌山縣海南市名高，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。
目錄
車站簡介
歷史背景
- 在日方地區最初的鐵路車站為野上輕便鐵道（後來為野上電氣鐵道）的「日方站」（日語：日方駅／ひかたえき）。
- 在1916年（大正5年），野上輕便鐵道日方站至野上站（後來改名為紀伊野上站）之間開通，日方站啟用。此站的位置是在日方地區的旁邊的地區。
- 在1924年（大正13年）2月，國鐵紀勢西線最先開通區間，和歌山站（現時為紀和站）經東和歌山站（現時為和歌山站）至箕島站之間開通，此站啟用，當時國鐵的車站名為日方町站（日語：日方町駅／ひかたまちえき）。「日方站」的位置是在此站的東北方。在國鐵一方請求「日方站」內設有「連絡口」專用月台。以便「日方站」月台的列車可前往「連絡口」月台停車，以便使國鐵線乘客進行轉乘。
- 「日方町站」隨後在1934年（昭和9年）海南市誕生後，於1936年（昭和11年）改名為「海南站」（日語：海南駅／かいなんえき）。在1959年（昭和34年），紀勢本線全線開通，使龜山站至和歌山站（現時為紀和站）之間為紀勢本線。隨後包括「日方站」在內的野上電氣鐵道在1994年（平成6年）全線廢止。若野上電鐵當時還存在的話，是計劃把「日方站」遷移至此站東出口，但是沒有實現(海南市海南站高架化相關官方文件中提及，JR海南站高架化後，新的日方站會以與JR線構成直角並繼續座落於地面)。
年表
- 1916年（大正5年）2月4日 - 野上輕便鐵道（後來為野上電氣鐵道）日方站至野上站（後來改名為紀伊野上站）開通，「日方站」（日語：日方駅／ひかたえき）啟用。
- 1924年（大正13年）2月28日 - 國鐵紀勢西線和歌山站（現時為紀和站）至箕島站開通，國鐵紀勢西線的「日方町站」（日語：日方町駅／ひかたまちえき）啟用，位於日方站的西南方。
- 1928年（昭和3年）9月10日 - 野上輕便鐵道改名為野上電氣鐵道。
- 1929年（昭和4年）6月1日 - 京阪電氣鐵道和歌山線（後來為南海和歌山軌道線）內海站（後來為海南站前站）啟用。
- 1936年（昭和11年）7月1日 - 「日方町站」改名為海南站（日語：海南駅／かいなんえき）。
- 1959年（昭和34年）7月15日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線。
- 1971年（昭和46年）1月10日 - 南海和歌山軌道線海南站前站至和歌浦口站之間廢止。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」列車停此站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運。
- 1994年（平成6年）4月1日 - 野上電氣鐵道全線（日方站至登山口站）廢止，「日方站」也廢止。
- 1998年（平成10年）10月10日 - 車站高架化。
- 1999年（平成11年）3月31日 - 車站租車結業[3]。
- 2005年（平成17年）3月1日 - 實施時間表修正，海南站的「黑潮」系統（「海洋飛箭」2往返班次除外）所有列車起停此站。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，隨著「海洋飛箭」和「超級黑潮」進行整合，快速型的部分「海洋飛箭」停此站，部分「超級黑潮」則通過此站。
- 2012年（平成24年）
- 3月17日 - 實施時間表修，正在紀國線內的特急列車統一為「黑潮」，並所有特急班次起停此站。
- 6月1日 - 引入地區站長制度，成為管理車站和設立地區站長。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）3月9日 - Heart-in 7-11JR海南站閘口店開業。
- 2019年（平成31年）
車站構造
- 車站為高架車站，設有2面4線的島式月台，可進行待避。上行本線遷移至高架車站，隨後遷移下行本線。最後在1998年（平成10年）10月10日成為高架車站（平成10年10月10日）。
- 車站大堂位於高架橋，比為近代的設計。在車站內設有升降機和電梯。和歌山方向的折返列車由於在路軌配線上需要使用1號月台。
- 車站大堂內設有7-11 JR海南站閘口店，該便利店在車站進行改裝後，在2016年3月9日開業。在改裝工程中，把舊商店、投幣式貯物櫃、飲品自動售賣機及公共電話撤走。
- 投幣式貯物櫃在2016年4月下旬於西出口外再次設置。此外，飲品自動售賣機和公共電話沒有再次設置，但是在閘口內和各月台上設有自動售賣機，並可支援IC卡。
- 而在西出口站廣場前一直設有公共電話。在綠色窗口對面設有海南市物產觀光中心（別名：かいぶつくん），為觀光詢問處和特產商店，在上午9時至下午6時營業。
- 物產觀光中心可免費使用書架和電視。而車站內沒有餐廳。
- 車站內設有1台自動體外心臟去顫器（AED）。也是「兒童110號之站」的指定車站[5]。西出口外和閘內設有廁所。
- 此外，此站可使用IC卡「ICOCA」。
月台
| 月台 | 路線 | 方向 |
|---|---|---|
| 1、2 | K|W 紀國線 | 和歌山、天王寺、新大阪方向 |
| 3、4 | 御坊、白濱、新宮方向 |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
- 內側的2線（2號、3號月台）為本線，外側的2線（1號、4號月台）為副本線（待避線），通常列車會使用2號、3號月台。
- 在早上繁忙時間，於有從此站出發的特急列車往新大阪，快速列車往天王寺（在和歌山站前各站停車），普通列車往和歌山。
- 在每一次時間表修正時的狀況都會有變化。在御坊方向的特急列車與普通列車可相互轉乘。在早上從此站出發往和歌山方向的普通列車可與特急列車轉乘（在本線停站的普通列車會等待副本線（待避線）的特急列車出發才相繼出發）。
- 和歌山方向的待避線（1號月台）和御坊方向的待避線（4號月台）中，部分普通列車於這些月台。
使用狀況
- 車站位於海南市中心，從東邊進入車站的使用者為多。在JR紀勢本線和歌山縣內的車站中，使用人次僅次於和歌山站。
- 以下列出近年1日平均乘車人次[6]。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1998年 | 3,591 |
| 1999年 | 3,459 |
| 2000年 | 3,345 |
| 2001年 | 3,278 |
| 2002年 | 3,239 |
| 2003年 | 3,155 |
| 2004年 | 3,101 |
| 2005年 | 3,023 |
| 2006年 | 3,053 |
| 2007年 | 3,047 |
| 2008年 | 3,042 |
| 2009年 | 2,938 |
| 2010年 | 2,894 |
| 2011年 | 2,938 |
| 2012年 | 3,042 |
| 2013年 | 3,113 |
| 2014年 | 2,956 |
| 2015年 | 3,014 |
| 2016年 | 2,991 |
| 2017年 | 2,965 |
車站周邊
- 車站位於海南市中心的東邊。
- 設有東西兩出入口，西出口較近市中心，當中設有站前廣場和巴士總站。
- 在地面車站時代，只有一邊設有車站大樓。另一方面，在東出口附近為住宅和小規模農地，使在車站前不時會有擠塞，在近年車站周邊的工程開始，2012年3月起車站廣場和在廣場內的市營停車場開始使用。
- 此外，在車站高架橋下南邊設有JR系列的收費停泊單車場地，在車站高架橋下北邊設有月租停車場。
相關視頻
參考文獻
- ↑ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ↑ 紀勢線海 南 駅（和歌山県海南市），ekisya
- ↑ 『JR時刻表』1999年4月號
- ↑ 4.0 4.1 海南駅 駅情報：JRおでかけネット. 西日本旅客鐵道. [2019-03-12]. （原始內容存檔於2019-03-12）.
- ↑ こども110番の駅 実施駅 - JR西日本（2012年3月15日參閲）
- ↑ 『和歌山縣統計年鑑』及『和歌山縣公共交通機關等資料集』